摘要：以TMS320F2810作为节点控制核心,设计实现了基于can2.0b的井下数据采集系统。该系统采用一主多从分布式结构,主节点负责收集信息及与地面通讯,各子节点总线周期设计为分时机制,并预留多路信号采集接口,节点编号分配应用外接跳线设置,可实现总线接入的即插即用,最高可扩展支持32个节点,井下传输波特率可调,最高可达1Mbps.经实验证明,该系统的设计模式能适应井下数据采集中各类数据采集传感器,在井下高压高温环境下作业,性能可靠。

摘要：以煤矿语音警示系统为背景,针对系统通信实时性、可靠性的要求,在can2.0b技术协议的基础上,参考can-open等协议的设计,提出了一种基于语音警示系统的应用层协议——Mine-can协议。介绍了语音警示系统的整体结构和硬件设计,然后从报文定义、11位标识符的分配、数据帧的定义和通信模式等方面对Mine-can协议进行了研究。最后通过搭建实验系统对协议进行了验证,证明了Mine-can协议应用于煤矿语音警示系统的合理性。

摘要：随着人们对总线各方面要求的不断提高,总线上的系统数量越来越多.随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题。为了解决上述问题,本文简单介绍了一种低成本的can总线通信接口的设计方案,在选型上采用了Philips公司的SJA1000作为外挂控制器,完成了基于AT89S52的can通信硬件设计.就平台的初始化、模块的发送、接收给出了设计分析,并且附上了部分C语言设计代码。最后通过连续的实验数据分析,通信速度满足设计要求,整个系统具有较高的实用性。

摘要：随着人们对总线各方面要求的不断提高,总线上的系统数量越来越多,随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题。为解决上述问题文中提出了一种低成本的can总线通信接口的设计方案。在器件选型上采用了ATMEL的典型芯片AT89S52作为主控单片机,分别从硬件电路设计和软件初始化、发送、接收设计分析,给出了部分C语言设计代码,以can2.0b协议来执行,既实现了应有的网络控制功能,又降低了系统的开发、生产和服务成本,具有较高的实用性。

摘要：针对现代汽车电子系统中电子控件众多、通信复杂度增大的现状,设计了一种高可靠与实时性的汽车电子系统can总线通讯网络,提出采用高、低速两条总线连接不同实时性要求的电子控制装置,有效的减少了可能的总线冲突,提高了关键系统的实时性;通过网关实现两个不同速率can网络之间的通信;设计了中心监控节点及基于PC机的中央控制系统;网络的数据链路层及物理层遵循can2.0b技术规范,实验结果表明本文所设计can总线系统在可靠性和有效性方面均有较大提高。

摘要：以三菱FX系列PLC为例,在其计算机链接方式的基础上提出了一种can节点的设计,以解决将PLC接入can总线的问题。

摘要：本文研究了基于上位机通信板卡和100个can2.0b节点的多节点can总线网络的设计方案以及通信设计方案,并且结合实际工作环境给出了终端电阻实际值;最后提出了基于上位机的多节点can网络通信测试方案。实验结果表明,该多节点can网络系统方案可靠稳定,实用性强。

摘要：本文设计了一种can总线智能节点的硬件结构和软件程序,这种智能节点应用在液压同步顶升控制领域。根据此应用领域,文中描述的can总线智能节点可以完成信息的采集、信息存储、信息的can串行通信和232串行通信等功能。给出了can总线应用于液压同步顶升控制领域的一种解决方案。

摘要：在详细阐述SAEJ1939协议与can2.0b网络控制协议的基础上,重点介绍了SAEJ1939协议在缅甸机车卡特柴油机数据监控系统的应用及基于87C196Cb的can-RS485网关的软件和硬件的设计方法。

摘要：2.09年11月18日，Microchip宣布，在80 MHz 32位PIC32单片机（MCU）产品组合的成功基础上推出3个全新系列单片机，提供高达128Kb的RAM和广泛的连接选择，包括10／100Mb／s以太网、2个can2.0b控制器、USb主设备／从设备和OTG以及6个UART、5个I^2C^TM和4个SPI端口。作为全新MCU系列的补充，Microchip以源代码形式免费提供软件栈，使嵌入式设计人员更容易将连接功能加入应用中。