摘要：首先简要介绍车身控制器(BCM)的作用;接着详细介绍了基于canoe和VT System的BCM测试系统的硬件架构及原理,给出了测试系统测试软件设计;最后,利用测试系统对BCM进行了实际测试,验证了该测试系统的有效性。

摘要：为了解决车载信息系统测试的机械性重复,提高测试效率,确保测试过程的一致性,将探讨以canoe集成自动生成的测试脚本的自动化测试系统,利用VTsystem的板卡资源进行测试环境的创建,同时canoe通过命令调度MATLAB控制的工业相机和4轴机械手通过图像识别对人机界面进行反馈,从而完成测试并生成测试报告。结果表明,设计的关于车载信息系统的自动化测试系统运行状态良好,满足了使用需求。

摘要：近年来随着汽车行业的迅速发展,各系统电控单元在汽车上的应用日益广泛,汽车整体性能得到了显著的提升,进而导致传统的汽车诊断方式已经无法满足其功能要求。本文以CAN总线诊断协议为基础,设计一种基于canoe开发环境工具制作的汽车诊断测试工具。该工具不但可以对CAN总线上的ECU模块进行诊断测试,同时也为测试人员能够快速准确地确认ECU模块的故障原因提供了一种新的途径,对汽车行业具有良好的应用前景和非常现实的意义。

摘要：PEPS系统即无钥匙进入与启动系统,由被动进入系统(PE)和被动启动系统(PS)两部分组成。在汽车分布控制系统开发设计过程中,利用Vector开发的总线仿真测试工具canoe,可以对控制系统进行实时监测和在线仿真,给电子控制系统和总线系统的开发带来便利。本文就PEPS系统在装车过程中PS功能出现无法启动故障,使用canoe工具在线监测总线信号的功能,分析PEPS控制器CAN信号数据,可以方便快捷地查找出故障产生的原因。

摘要：本文以国内某车型车身电器平台为对象,构建了车身控制器的CAN/LIN网络。在设计过程中,采用canoe对网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层数据定义、LIN总线调度表及总线波特率进行了仿真与优化,并根据仿真结果来分析车身网络设计的合理性.

摘要：为了保证基于CAN总线ECU诊断功能的正确性和稳定性,在分析CAN总线诊断系统的基础上,提出了一种针对诊断功能的测试方法。根据CAN总线诊断协议ISO 15765,从黑盒测试的角度设计了测试方案和测试用例。最后以canoe总线分析测试软件为基础搭建测试平台,完成了对ECU诊断功能的一致性测试。测试结果验证了此方法能有效地测试ECU诊断功能与诊断协议ISO 15765的一致性,表明此诊断测试方法可行。

摘要：四轮独立驱动电动汽车控制系统对通信确定性有更高的要求。基于汽车总线开发V模式流程,从四轮独立驱动控制系统通信需求出发,设计其FlexRay通信网络;采用Network Designer生成网络数据库,导入到***软件对网络进行了全仿真、半实物仿真,验证了所设计的FlexRay通信网络的协议参数的正确性,最后将该网络用于样车中;实验结果表明,所设计的FlexRay通信网络完全可用于四轮独立驱动电动车控制系统,具有较高的可靠性、确定性及实时性,能够满足控制系统的通信需求。

摘要：CAN网络中节点的增多会使通信负载加大,系统的实时性与可靠性难以保证。针对工程车辆总线负载率偏高的问题,采用了一种简单可靠的的负载率分析和网桥设计方法,计算了不同网段划分方法下的总线负载率并利用canoe软件进行了仿真验证,实现了网段间的报文隔离、数据帧过滤和转发功能。介绍了网桥的硬件设计方案和软件设计过程,并结合实际需求测试了网桥的工作性能。

摘要：在深入研究OSEK/VDX网络管理规范的基础上,提出一种针对OSEK直接网络管理的测试方法。根据OSEK NM规范设计直接网络管理测试架构以及测试方案,定义测试报文的数据结构。最后以canoe总线分析测试软件为基础搭建测试平台,以OSEK直接网络管理的睡眠过程为例进行一致性测试。测试结果表明,该方法能有效地检测OSEK直接网络管理功能与OSEK NM规范的一致性。

摘要：采用MC9S12C32型微控制器的CAN总线技术,以S2629型卡车为研究对象,对各低速用电负载进行分类,并提出集中控制节点总体设计方案,设计节点硬件和控制软件,进一步优化低速总线负载的接线与控制.通过真实节点及仿真软件(canoe)对该CAN总线系统进行分析,使用CANScope工具对智能节点的信号品质及信号稳定性进行检测和统计学分析.结果表明,此总线系统各个位置叠加效果一致性及系统信号品质较好,可有效提高负载的集成性和可靠性.