摘要：结合带增程器电动汽车动力系统的结构特点,制定出相对应的CAN总线通讯协议,并用canoe进行仿真测试验证该协议的稳定性及可靠性,结果表明各节点均能够及时可靠地发送和接收信息,总线负载率较低,总线运行情况良好,本协议的制定是符合设计要求的.

摘要：详细介绍汽车车身电控系统模拟试验台的组成结构和功能设计,车身电控模拟试验台的建立提高了车身电控系统测试工作的灵活性,降低了测试成本,缩短了测试时间,在车型更新换代及开发新车型的过程中起到了重要作用。

摘要：简要介绍燃料电池汽车整车控制器VMS、测试系统整体架构、测试系统硬件模块核心VT system各种I/O信号模块和软件模块核心canoe开发平台;详细介绍基于canoe和VT System的VMS测试系统的硬件组成、原理,并围绕"报文DLC(数据场字节长度)"具体测试用例给出测试系统的软件设计及部分测试程序代码;利用测试系统对用例进行实际测试验证,并生成测试报告,测试报告结果表明该VMS测试系统的有效性。

摘要：汽车工业飞速发展,越来越多的电子控制器应用于汽车中,这使得对汽车模块的故障检测工作越来越复杂和重要,我们应思考怎样使检测结果精度和效率更高。VT系统由于自身的诸多优势,被广大用户所接受,本文主要介绍硬件和软件的设计,实现了基于VT系统下自动化诊断。

摘要：在采用CAN总线进行通信的汽车网络中,网络管理可以提高车载总线通信的安全性和可靠性。在OSEK标准的直接网络管理中,针对多节点网络系统中加入新节点后,重新建立稳定逻辑环的重复声明和重复建环导致系统反应慢、资源利用率低问题,提出了通过优化报文管理单元格式,重塑新节点加入后重新建立稳定逻辑环逻辑的方案,并在canoe软件上进行了仿真实验,通过对比两种逻辑下重新建立逻辑环的效率,验证了优化方案的正确性和可行性。

摘要：根据机电控制式无极变速器(EM-CVT)电子换挡手柄的功能需求,结合 SAE -J1939 协议,在发动机、变速器、油门踏板、制动踏板、电子显示面板 CAN 节点的基础上,定义 电子换挡手柄节点,报文内容.建立了系统 CAN 网络拓扑结构,设计了电子换挡手柄 CAN 通讯协议.利用 canoe 软件,建立总线分析模型,并对该 CAN 总线网络系统进行仿真,仿 真结果表明,制定的换挡手柄 CAN 总线协议能够保证换挡手柄通讯的实时性,总线负荷率 较低,为 EM-CVT 与电子换挡手柄的匹配提供了参考.