摘要：E3000在纺织行业取得了骄人的成绩，帮助客户开辟了行业新领域。E3000系列高性能矢量控制变频器是欧瑞近期推出的一款新产品，具有与国际高端变频器同样优异的性能，是欧瑞传动行业20年集大成之作，可实现异步电机、同步电机控制的一体化；转速控制、转矩控制的一体化；可以满足行业需求的各种个性化设计和功能，例如张力控制、摆频设计、简易PLC控制、多泵供水控制等；支持MODBUS、PROFIBUS、canopen等多种协议；面向国外客户的安全继电器设计、端子等硬件自检功能，且在此基础上具有IP55高防护等级。

摘要：Phoenix Contact采用新型的Fieldline系统开发了一个具有IP67保护等级的现场安装总线系统，大大增强了总线开放性、人机控制性和灵活性。开放性是Fieldline的最显著的特点之一，它适用于INTERBUS，PROFIBUS—DP，Device Net，canopen等各种总线。无论对于在现场进行安装还是预安装设计，这种Fieldline总线连接方式都简单易行、安全经济。

摘要：贝加莱公司推出的X20I/O系统是真正意义上的开放性I／O系统。贝加莱开放的I/O系统至少可以为用户带来20％的成本节约，同时独到的I／O模块设计，为用户带来更多利益，如：极高的I／O密度、模块化安装、现场分布式、可预接线以及热插拔技术，并支持Profibus、Modbus、DeviceNet、POWE—RLINK、canopen和CAN等现场总线标准，兼容多种主流品脾的PLC CPU。

摘要：和所有其他maxon EPOS产品一样，EPOS224／2特别设计成在canopen网络中实现通讯和控制，USB和RS232可作为更深层次的通讯接口。多种工作模式，比如位置、速度和电流模式，使得EPOS224／2可灵活地应用在自动化工程、建筑工具和机电传动系统中。

摘要：现代铁路车辆的电子控制系统建立在网络的基础上，列车通信网（TCN）分为列车通讯总线WTB和车辆通讯总线MVB，WTB用于编组列车通信，MVB用于车辆内部的通信。可是，面向铁路车辆应用的子网多数是控制器局域网（CAN），它是被汽车领域广泛运用的一个ISO标准。由于汽车领域需要批量生产，CAN控制器和传输接收器的芯片相对便宜，吸引了铁路车辆一些网络采用了CAN。西门子在内燃机车制造中应用CAN系统控制柴油发电机组和制动、传动的子系统，阿尔斯通也在轻轨和通勤列车上装备基于CAN的网络。CAN定义了物理层和数据链层的协议，canopen定义了更高层开放的应用层协议。canopen能够使系统设计者将不同厂家的设备集成在一个网络上，通过成本和功能的比较鉴别选取设备。一个专门成立的团体（SIG）进行着canopen在铁路车辆内网与应用集成的研发，包括了车辆内燃发动机、车门控制、灯光控制、驾驶台控制各种子系统的通信。