摘要：利用V形天窗时段进行运营维护或升级、改造的运营铁路,在测设cpⅢ控制网时只能考虑采用自由测站边角交会单边测量的方法进行作业。通过仿真试验计算,并对客运专线的实测数据进行精度统计分析,得出如下结论:采用自由测站边角交会法单边测量cpⅲ网与常规方法所得到的成果基本一致,各项指标与设站作业的精度皆可满足相关规范的要求,且单边测量的方法更符合我国部分既有线路运营期维护的实际情况。

摘要：研究影响cpⅲ网距离观测值的气象误差,通过严密公式推导计算单位气象误差下影响cpIII网距离测量的具体值,并通过实验验证,根据此研究成果可预估在cpⅲ网距离测量的允许误差范围内,允许各气象误差存在量的最大范围,从而可有效地控制cpⅲ网的外业测量精度,指导内业进行数据修正,进而使外业测量误差减至最小。本次研究具体量化了满足规范要求前提下的最大温度、气压误差,可为后续cpⅲ网外业测量提供经验借鉴。

摘要：cpⅢ轨道控制网是高铁运维阶段轨道系统静态检查的控制基准,需要定期进行必要的复测,且复测工作仅能在夜间4 h天窗维修时间内进行。为此,提出了通过对相邻cpⅢ点位之间组成的纵横向弦长的变化进行cpⅲ网复测的新方法,推导出了纵横向弦长较差及其限差的计算模型,通过模拟计算确定了cpⅲ网复测的横向和纵向弦长较差限差的建议值分别为±1 mm和±2 mm,并据此进行了复测点位稳定性判定的试验验证。理论分析和试验结果表明,该方法是正确可行的,研究成果对cpⅲ网的复测及相关测量规范的制定和完善有参考价值。

摘要：研究目的:cpⅢ轨道控制网相邻区段之间能否实现合理平顺搭接已成为影响控制网能否达到高精度的重要因素之一,进而影响轨道的平顺性。本文针对现行规范中直接坐标严密平差搭接方法在可操作性上存在的问题,结合工程实际对cpⅲ网相邻区段搭接方法进行对比研究,意在发展一种既能满足工程实际需要又能有效提高cpⅲ网相邻区段之间搭接精度的新方法。研究结论:(1)余弦函数平滑搭接法在cpⅢ平面网相邻区段搭接中应用是可行的,其搭接处理后的长波平顺性和相对精度均高于直接坐标严密平差搭接法;(2)提出的"基于余弦函数平滑坐标的严密平差搭接法"更加有利于提高搭接区段轨道的短波平顺性和整体线路的长波平顺性;(3)本文研究成果满足工程测量实际需要,可应用于无砟轨道铺设阶段和运营维护阶段cpⅢ平面网相邻区段平顺搭接处理,对相关测量规范的完善有一定参考价值。

摘要：研究目的:cpⅢ轨道控制网是高速铁路运营维护阶段轨道系统静态检查的控制基准,需要定期进行必要的复测,且复测工作仅能在夜间4h天窗维修时间内进行。现行规范中cpⅲ网的复测方法需要全线复测且必须联测上一级控制点进行分区段测量等特点导致存在复测工作量大、效率低下等问题。发展一种适用于运营维护阶段cpⅲ网复测的新方法并制定合理的点位稳定性判定标准具有非常重要的意义。研究结论:(1)模拟计算确定cpⅲ网复测的横向和纵向弦长较差限差的建议值分别为1 mm和2 mm,并据此进行了复测点位稳定性判定的试验验证。判定方法为:当相邻cpⅢ点间不满足不大于1 mm的横向弦长较差限差时,则至少有一点的稳定性欠佳,为进一步判别,需结合这两点与相邻点间的纵向弦长较差是否大于2 mm来确定。(2)采用横向和纵向弦长较差的相对变化进行点位稳定性判定与现行规范中的复测方法结论一致,证明该方法是可行的,研究成果对cpⅲ网的复测及相关测量规范的制定和完善有参考价值。