摘要：通过理论分析和计算确定了动车组空调通风口部件与铝合金车体胶接用胶粘剂的强度指标。介绍了胶粘剂的选择及胶接结构的设计原则,考查了搭接长度、搭接宽度、胶层厚度和被粘接材料厚度等对胶接件粘接强度的影响。结果表明:车体与空调通风口部件的胶接接头选择受剪切应力作用的搭接接头较适宜,并且搭接接头的承载能力随搭接长度或宽度增加呈先快速上升后趋于稳定态势;当搭接长度为10 mm、胶层厚度为6 mm、铝合金板厚度为5 mm且常温湿固化型单组分PU(聚氨酯)胶粘剂的剪切强度超过0.23 MPa时,搭接接头的承载能力相对最大。

摘要：避雷器是动车组在高速铁道运行时的关键过电压保护设备之一,其技术研究和产品开发是实现动车组零部件国产化的一个重要课题。在介绍动车组机车过电压和高速运行状况的基础上,分析了动车组避雷器的电气应力(稳态和暂态)、机械应力。深入研究了crh3型动车组避雷器的关键技术,设计了产品并通过型式试验,满足国产化的工程需要。

摘要：介绍了三维设计软件Pro/E的特点,阐述了自顶向下的设计方法和骨架模型的运用,以crh3动车组为例,介绍了运用该理念进行三维设计的思路、步骤和建模过程.该设计方法可实现并行优化设计的目的,并且具有效率高形象直观的特点.

摘要：本文在crh3型车的基础上开发了一款应用于普通计算机上的演示界面,通过这个Demo可以让大家利用普通计算机了解crh3型车人机界面的各种功能。除了界面上本身应有的信息之外,还模拟了司机控制台的部分功能,以便使人们更清晰的了解crh3型车的控车原理。

摘要：针对列车提速所引起的铁路噪声问题,尤其是在高速运行情况下占主导的气动噪声问题。通过对列车模型的气动噪声进行稳态数值模拟分析,探究列车不同速度运行时的表面压力分布情况,从而为列车的车身设计提供参考。在Lighthill声学理论的基础上,采用常用的k-ε模型以及SIMPLE算法进行计算,分别对crh3列车在300km/h和350 km/h的运行速度下的稳态模拟结果进行分析,研究不同速度下列车头部各部分的流场特征。

摘要：通过长期以来对crh3动车组转向架静载试验所反得到的经验,以降低返工率为目的,对现有检修工艺提出改善方案,应用新算法,取消预压工序,并对crh3转向架一系悬挂结构提出改进意见,减小一系调整垫对试验的影响,对于今后转向架的设计有借鉴意义。

摘要：目前普通列车门控子系统功能简单,无法满足crh3(China Railway High-speed3)型高速列车门控子系统状态多、逻辑复杂、安全性要求高等复杂的需求。从我国高速列车的应用现状出发,建立了基于高速列车网络控制系统TCN(Train Communication Network)的半实物仿真平台框架。同时,通过分析门控子系统各种门控状态关系,各控制单元之间的通信及逻辑运算需求以及车门安全操作、状态监控、故障诊断的需要,给出了相对应的硬件和软件设计。通过在半实物仿真平台上对列车进行系统测试,结果表明:该子系统达到了预期目标,可融入到半实物仿真平台中,实现模拟列车真实运行环境下的门控功能,为列车网络控制系统的深入研究和全面测试提供了条件。

摘要：从动车组检修运用实际需求出发,设计了适用于crh3型高速动车组的远程数据传输系统,阐述了系统主要关键技术研究与实现,包括机箱结构、电源设计、中央处理器、嵌入式系统、MVB网络通信、GPRS传输、数据库等,介绍了系统软硬件的研制成果、用户可用的功能以及该系统的试验运用情况。

摘要：针对crh3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的crh3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的crh3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助crh3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。

摘要：通过对crh3型动车组客室内饰侧墙板的集成化设计结构、国产化程度的分析研究,对内饰侧墙板进一步提出可国产化的方案,并为后续新型动车组内饰侧墙板的设计提供一定的技术指导。