摘要：以crh3动车组铝合金车体结构为研究对象,对其进行了力学承载特性分析,依据EN12663标准和《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》,对车体强度和刚度进行了有限元计算分析,并结合静强度试验结果对车体承载特性进行了验证,为系统掌握高速动车组铝合金车体设计技术提供了理论依据。

摘要：以crh3动车转向架为研究对象,针对动车转向架构架的结构特点和受力特性,建立crh3动车转向架构架的实体模型,根据TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》规范确定了构架的载荷工况,并将实体模型导入有限元分析软件ANSYS中对构架进行强度分析。分析结果表明:构架各部位的最大应力值均小于材料的许用应力,构架满足静强度和疲劳强度设计要求。

摘要：因高速动车组车型不同,其转向架结构大相径庭。经过多年的载客运营,虽然转向架结构不同,但是安全性、可靠性等都符合要求。因此,将crh3和crh2型动车组转向架关键部件进行详细的对比分析,吸收不同转向架的优点,扬弃冗繁的结构设计。这对于今后转向架的设计有一定的借鉴意义。