摘要：本文提出了一种应用于卫星通信系统的高增益,宽扫描角度的毫米波双频共口径波束扫描阵列天线。该阵列天线由八个连续横向切向节(cts,Continuous Transverse Stub)辐射枝节,平行板波导(PPW,Parallel Plate Waveguide)功分馈电网络以及一种高性能双工器组成。基于cts技术来设计全并馈的宽频带,高增益辐射结构;一种高性能双工器用于支持阵列天线双频共口径工作。由HFSS仿真结果表明,在20GHz和30GHz时天线最大增益分别超过25.2dBi和28.4dBi,并且在增益掉落3dBi内,该天线在20GHz和30GHz均能实现H面±40°的宽角度扫描。

摘要：提出了一种适用于低电压供电Flash Memory的新型高速高驱动电压泵的设计方法.在分析电压泵工作原理和结构演变并指出当前实现方法在驱动和响应上的制约因素的基础上,结合目前先进Flash Memory工作电压和工作要求,提出了结合三阱工艺和cts方法以消除体效应和阈值电压降从而提高性能的四相位电荷泵设计方法,专门对时钟驱动进行的优化,提高了响应速度.最后在0.18μm,3 V工艺上仿真并和几种现存实现方法对比得以验证.

摘要：分析了风洞现有分离体模型6自由度机构(简称cts机构)的几何误差,研究了误差产生的原因,包括机构总体坐标系与风洞固定坐标系不重合的零位误差、直线运动导轨与机构总体坐标系轴线不平行产生的误差,以及偏航俯仰轴线与理想设计轴线不重合引起的分离体模型位姿误差。建立了误差模型,并将分析得到的各项误差通过最小二乘法拟合得到误差函数补偿到运动学正解方程中,再通过牛顿迭代法求取补偿后的运动学逆解,实现对cts机构的误差补偿,提高机构的运动精度。通过标定试验,对三轴联动的误差补偿效果进行验证,得出了补偿后比补偿前定位精度提高88.21%的结论,证明了补偿方法的有效性。

摘要：采用传输线理论的方法分析设计了平行板波导cts天线。建立平行板波导天线的等效电路模型,利用传输线方程计算天线上的电压分布、电流分布以及辐射阻抗,进而分析远场的辐射特性。最后用Ansoft HFSS软件仿真验证了该方法的正确性。

摘要：很多人说好的汽车的价值等同于艺术品,事实上诸多概念车确是展现了设计师对美的理解,但从概念车到量产车,那些只关心商业和销量的生意人会一点一点的将所谓"用户的意见"夹杂进去,从而最终生产出鲜有亮点的"平庸"产品。而我们眼前的这台凯迪拉克cts Coupe却不是这样诞生的,凯迪拉克的设计师们成为这台车的真正主宰者,除了作为人类必须要遵守的地球法则,设计师们试图将cts Coupe幻化成一款理想主义的车型,让它成为一部"连魔法师都会回头"

摘要：纵观人类汽车设计的历史长河，也许很难找到第二个如凯迪拉克这般具有辉煌历史的品牌。在凯迪拉克的座驾上，永远不乏诸如英女王伊丽莎白二世、美国总统尼克松、里根、丹麦国王克里斯蒂安十世等天皇贵胄，亦有猫王、梦露等巨星的捧场，还有达利等艺术大师的青睐。

摘要：豪华后驱车全新一代cts代表了凯迪拉克在设计与性能领域的新高度，它将以全进口方式引入中国，征战中级豪华车市场。全新一代cts拥有由内而外的惊艳造型，带来犹如“艺术品”股的设计美感。同时，搭载同级最强“沃德十佳”2．0TSIDI直喷涡轮增压发动以及众多越级配备，拥有震撼的性能表现。

摘要：cts双门车采用并完善了凯迪拉克备受赞誉的“艺术和科学”设计风格。“cts双门概念车体现了卓越的设计理念，”GM全球设计副总裁Ed Welburn说。“我们不会根据市场数据的筛选结果进行设计，也不会为了适应消费者住所的出入情况来确定车的形状，我们着眼于四个车轮和凯迪拉克的精髓所在。”

摘要：凯迪拉克全新一代cts在车展开幕前举行了—场小规模的品鉴会，其惊艳的表现令在场者无一不被它所震撼。它拥有由内而外的惊艳造型，带来犹如“艺术品”般的设计美感。动感修长的车身巧妙结合独特的线条设计。打造出利落的车身型面，

摘要：生命之美有很多层次与领域，凯迪拉克新cts的出现，似乎也预示着生命之体在不断进化。这一次，它与艺术家田晓磊的影像作品不期而遇，狭路相逢美者胜，不管是动感的“欢乐颂”，还是黑白深沉的“关系”，投射到凯迪拉克新cts流线形车身上，都将其生命感表现得淋漓尽致：安静或狂野、严肃或松弛、棱角分明或流线顺畅。