摘要：结合目前钢结构工程设计的需要,针对钢结构节点设计的特点,利用catia二次开发语言Microsoft Visual Basic对catia进行二次开发,开发了一款钢结构节点三维设计软件。软件以结构分析模型为基础,对钢结构节点进行设计与验算,并结合catia建模特点批量创建钢结构节点的三维精细化模型,实现了分析模型快速输出为更加细节化的物理模型,提高了设计效率和质量。详细地阐述了软件开发的整体架构和关键技术,并通过两个工程实例验证了软件的适用性。

摘要：本文对于电气、液压、燃油等设计部门,应用catia管路模块进行管路布局设计时十分方便,可大幅提高其设计效率,但是管路模块中使用的标准件必须从管路类标准件库中调用才能实现,该模块的自动装配等相关便捷功能。通过对catia管路设计模块的基本原理和组织结构的研究,提出了一种即能满足工程实际又符合协同设计要求的管路类标准件库构建方法。

摘要：随着科技发展,三维可视化地质建模技术的开发与应用会越来越受重视。文中通过某一个工程实例简单介绍了catia软件在水利工程地质建模方面的应用过程,总结了此软件建立地质模型的操作步骤与相关功能命令的使用方法技巧。整个流程表明:catia软件能够比较快速地建立三维地质模型,反映真实的地貌特征,从而在水利工程地质模型方面的应用前景广阔。

摘要：采用catia CAA二次开发技术开发了汽车覆盖件模具非标斜楔智能化设计系统。系统优化模板工艺元素替换过程,采用基于包容盒的闭合面方向判断方法与基于参考坐标系的平面方向判断方法,保证工艺替换的正确进行;优化非标斜楔标准件设计方式,采用基于标准件定位草图的标准件设计方法,实现标准件个数与位置的快速调整;结合catia全参数化模板,集成企业多年的非标斜楔设计经验与设计标准,保证非标斜楔设计的合理性与一致性。由企业实际应用统计,使用该系统后非标斜楔设计效率提高50%左右。

摘要：针对因人机工程模块中缺乏中国大陆成年人数字模型而导致catia软件在座舱性化设计适用性差的现象,以GJB4856-2003和指控舱结构设计参数需求为依据,建立了中国大陆成年男子P5、P95人体数字模型和指控舱三维模型,通过人体模型对指控舱的虚拟操作,分别评价了驾驶舱的视野域、操作域和舒适度等方面布局工效,得到了各工效布局评价的结果,并提出了改进建议。

摘要：为了使BIM技术更好地服务于桥梁工程,基于catia软件,参照“骨架+模板”的建模思路,提出一种桥梁参数化智能建模方法与相应的技术路线。使用EKL语言提高构件模板的参数化能力与catia二次开发技术实现构件批量实例化功能,借助WPF框架研发参数化设计系统,打通了构件模板创建、构件设计、构件实例化的全流程。依托遵余高速公路湘江特大桥主桥,采用该参数化智能建模技术实现全桥BIM模型的参数化智能建模、三维可视化展示和数字化交付,验证了该技术的可行性以及工程适用性,为BIM在桥梁工程中运用及发展提供参考。

摘要：对实现catia零组件智能装配的关键技术与现行方案进行研究,提出一种基于catia二次开发的智能装配实现的方法。通过检测装配基体形状特征来创建装配基准,自动建立装配约束,实现智能装配以及同件号零组件批量装配,大大降低了设计员的装配劳动强度,提高了装配设计效率,缩短产品开发周期,并已在实践应用中取得了极好的效果。

摘要：通过分析面板坝趾板传统设计方法,基于catia软件,提出了从趾板设计到设计成果输出的一整套三维设计的方法。该方法采用"Z"线作为趾板三维设计的轴线,克服了特殊情况下"X"线不存在的局限性;通过在两段趾板之间增设异型趾板解决相邻趾板不连续的问题;将趾板参数化后方便后续趾板设计方案,大大提高了设计效率。

摘要：利用CAA对catia软件进行二次开发,设计开发了集成大尺寸测量软件系统。作为catia的增值应用系统,与catia环境完全融为一体,实现了设计信息与测量信息的统一管理和互操作性,为工程设计、工艺和质量等部门协同工作提供了技术支持。

摘要：重点研究catia在专用夹具设计及制造过程中的应用问题。夹具设计涉及到数值计算 ,图形绘制等一些算法问题。catia在解决这类问题时显示出其优越性。关键是研究如何在catia环境下建立专用夹具设计、制造快速响应系统的总体结构 ,特别是在如何建立专用夹具元件库及夹具可行性分析等方面作了一些研究。对有关夹具相似性比较的推理方法也作了一些探讨。