摘要：开发和研究纯电动汽车是解决环境污染及能源问题的重要手段之一,而动力系统参数匹配设计是纯电动汽车开发工作的基础。本文基于一款已知整车基本参数的纯电动汽车,结合其动力性和经济性的设计需求,通过理论计算完成其动力系统主要部件参数匹配的设计与选型;应用cruise仿真软件建立整车模型,对动力性和经济性进行仿真,通过分析仿真结果,证明理论计算的参数匹配合理,达到了设计目标要求,设计过程可为纯电动汽车的动力系统设计开发提供参考。

摘要：为提高纯电动汽车驱动系统效率,降低电动汽车能耗,以某款电动汽车为例,通过AVL-cruise建立电动汽车的单电机驱动系统和同轴双电机驱动系统的整车模型,计算得到相关参数;利用Simulink搭建控制策略仿真模型,验证整车模型的经济性与动力性。以整体驱动效率最优为优化目标,设计了粒子群优化控制策略优化了同轴双电机驱动系统模型,验证该模型的经济性与动力性。仿真结果表明,较单电机驱动系统车辆,同轴双电机驱动系统车辆的动力性、经济性平均提升了5.3%、8.69%;在同轴双电机驱动系统车辆中,使用粒子群优化算法控制策略的车辆经济性提升了1.5%。

摘要：本文针对具备市场竞争力的微型短途日常应用场景,系统性地研究了微型纯电动汽车的动力系统匹配和优化策略。首先分析了微型纯电动汽车的技术现状和市场需求,研究了电动车动力学分析方法,明确了整车动力性和经济性评价指标。在此基础上,面向一款微型电动车的设计指标,对微型纯电动汽车进行动力系统的设计与动力参数计算匹配,包括了驱动电机、动力电池、传动系统传动比等关键部件参数。随后利用cruise汽车动力学仿真软件建立纯电动汽车模型,仿真分析所设计动力系统的动力性和经济性,综合考虑最高车速、加速性能、最大爬坡度、NEDC续航里程等技术指标,仿真结果表明该微型纯电动汽车的原有动力系统参数基本满足预期设计的要求。最后采用区间优化算法对传动系统的传动比进行优化,将优化前和优化后的动力性仿真数据和经济性仿真数据对比。结果表明,在所有性能都满足整车性能评价指标的基础上,最高车速、加速性能、爬坡性能、续驶里程等关键技术指标通过优化得到了有效地提升。

摘要：为满足混合动力客车驱动电源能量密度和功率密度的双重要求,分析超级电容对整车动力性能的影响,提出了复合电源供能系统.基于整车动力性设计指标要求,对复合电源参数进行匹配,建立了基于Simulink的动力电池、超级电容及控制策略的模型,并将其嵌入基于cruise的整车模型中进行仿真,最后进行样车试验验证.仿真和试验结果表明：复合电源使整车动力性和经济性得到了提升,最大爬坡度增加了10.2%,0~50km/h加速时间减少了4.31s,节油率达到13.7%.

摘要：为使纯电动汽车具有良好的动力性和经济性,基于某款纯电动汽车的整车参数,设定合理的性能指标,对其动力系统中的驱动电机、传动系数和动力电池进行匹配设计,最后利用AVL cruise仿真软件完成模拟仿真,结果表明所确定的电机、电池及传动比参数满足设计要求。

摘要：开发和研究纯电动汽车是实现节能减排目标的重要手段之一.针对一款已知基本技术参数的电动汽车,根据该车动力性和经济性设计要求,基于理论计算对主要部件参数进行匹配设计,然后采用cruise软件搭建整车模型,对整车性能仿真分析.通过结果分析,证明理论设计参数满足设计要求,验证该方法的可行性,为纯电动汽车进一步设计研究提供理论依据.

摘要：为了缩短纯电动汽车的研发周期并节约成本,快速高效地针对整车性能要求对其动力系统各零部件的关键参数进行匹配计算成为车辆研发初期的主要难题.基于cruise软件建立整车模型验证参数匹配的合理性,通过计算快速得到整车的动力性和经济性能仿真结果,最后进行装车验证.结果表明:整车试验结果与仿真结果相差不大,且均满足整车的设计要求,验证了仿真模型的准确性.

摘要：客车动力传动系统参数的匹配是客车的关键设计内容之一,主要包括发动机、变速器,主减速器之间的组合,不同的组合会有不同的动力性和燃油经济性。通过cruise仿真软件建立了客车整车的动力传动系统仿真模型,模拟计算出客车的动力性和燃油经济性指标值,同时依据国标对客车进行了道路试验,测得客车在实际道路的动力性和燃油经济性指标值,对比模拟计算和试验值,验证了cruise所建立的客车仿真模型是可靠的,且具有较高精度。

摘要：纯电动汽车是目前研究和开发的热点,而动力传动系统参数匹配设计是纯电动汽车的关键技术。本文针对某款纯电动汽车,进行动力传动系统参数匹配设计。按照整车性能要求,依据动力学原理,对车辆电机、电池、主减速比等动力参数进行设计及匹配计算,利用AVL cruise软件,建立目标车辆的整车模型,并用Simulink搭建制动能量回收模型,结合NEDC和FTP75两种典型工况进行联合仿真。仿真试验结果表明,本文所设计的动力传动系统参数和制动能量回收控制策略能够满足目标车辆的性能要求,可以有效提高车辆的动力学性能,增加车辆的续驶里程,提高电池的寿命。本文研究内容可以为纯电动汽车动力传动系统的设计和控制策略的研究提供参考。

摘要：针对港口牵引重量达70 t的牵引车,设计了与其匹配的纯电动式传动系统,确定了符合港口重载纯电动牵引车的传动系统的布置方案和传动系统电池、电机和变速箱等各个模块的选型和参数计算,并采用cruise汽车传动系统仿真软件对整车传动系统进行建模、参数设置和结果计算分析,最终证明了设计方案满足港口车辆低速大扭矩等动力性能的要求。