摘要：首先讨论了dc-dc转换器的功率损耗源,根据重载情况下PWM控制效率高而轻载情况下PFM控制效率高的特点,提出了全负载下实现PWM/PFM自动切换以降低功耗、提高电源效率的控制方法.将相加模式PWM、跳周期和限流相结合的PFM整合于一个系统中,使整个系统高效协调地工作,并在较大的负载变化范围内均具有高效率的优点.系统采用0.5μm CMOS工艺实现,对系统的仿真结果表明,系统正常工作,成功实现了PWM/PFM的自动切换,性能指标达到了设计要求.

摘要：结合dc-dc升压转换器的工作原理,从系统稳定性和负载调整率要求的角度出发,提出了一种新颖的设计方法,以确定误差放大器的主要结构和基本参数.与传统的误差放大器相比,该设计加入了动态电路部分,减少了环路的响应时间.另外,改进的电压移位部分不仅减小了芯片的面积,而且简化了误差放大器的设计.文中设计使用0.5μm-BCD工艺对整个升压转换器系统进行了模拟,并在各种工作条件下对系统进行仿真,得出了理想的仿真结果.

摘要：采用燃料电池作为通信基站中的备用电源具有极大的优势,基于Matlab/Simulink,通过搭建通信用7 kW质子交换膜燃料电池(PEMFC)的模型,为相应的dc-dc转换器设计提供了重要参考,进而进行了dc-dc转换器的参数设计,并基于7 kW PEMFC模型搭建了PEMFC和dc-dc转换器的联合仿真模型。将7 kW PEMFC模型的仿真电气特性输出曲线与相应的实验数据进行了比对,证明了PEMFC模型的有效性和可操作性。联合模型的仿真结果表明,设计的dc-dc转换器能够很好地实现PEMFC输出电压的调节功能。

摘要：针对现有斜坡补偿电路复杂、补偿效果不明显的现状,设计了一种用于BOOST型dc-dc变换器的斜坡补偿电路。该电路结构简单,补偿效果好,解决了峰值电流控制模式系统产生的不稳定问题,提高了开关电源的稳定性。基于VIS标准0.4μm BCD工艺实现,利用Candence软件对核心电路进行仿真。结果表明,该系统可以满足系统稳定性的要求,能稳定输出高精度电压,具有很好的应用价值。

摘要：dc-dc转换器开关频率的提高允许采用越来越小的外部元件(Maxim Integrated Products Inc).在传统设计中,一般采用钽电容作为开关电源的外部电容,事实上,新型陶瓷电容在许多开关电源中可以获取同等指标,并达到同样的设计目的,而且,用陶瓷电容替代钽电容可节省系统成本、同时又能减小系统尺寸.

摘要：本文介绍了一种新颖的dc-dc转换器初级电流检测方法。基本原理是利用输入滤波差模电感做电流互感器,检测dc-dc转换器初级电流,本文还推导了其计算公式。

摘要：在dc-dc转换器中,开关电源以其能量转换的高效率而得以广泛应用.基于电感的开关电源其转换功率大而广泛应用于中高功率应用中.电感的正确选择对于dc-dc转换器是非常重要的,需要对电感的性能以及期望的电路性能进行深刻理解.本文给出了在基于电感的开关电源应用中,电感选择的重要规范,根据本文给出的选择方法,能够很好地满足工程应用中开关电源的设计要求.

摘要：随着传统汽车污染的不断增加,以电动汽车为代表的新能源汽车迎来了机遇。而直流-直流(dc-dc)转换器是电动汽车中不可缺少的一种装置。为了吸纳数字型转换器的优点,以及符合宽范围输入电压的要求,电动汽车中用数字型dc-dc转换器已经成为新能源汽车领域中一个热门研究。然而,这种方法需要快速的动态响应。因此,根据其小信号模型仿真结果设计了一个两级转换拓扑的dc-dc转换器,并且设计了基于汽车级数字芯片控制的硬件电路平台和软件算法程序,并给出了dc-dc转换器的元件参数及测试结果。结果表明由数字芯片控制的dc-dc转化器是实时可编程的,也满足汽车电子的要求。

摘要：随着功率密度和输出功率要求的不断提高,汽车市场中汽车功率调节设计面临着更加严峻的挑战。多相dc-dc转换器架构在许多方面简化了汽车设计。Intersil推出的ISL78220正是专门为汽车起步/停车系统、车载音频系统和HEV/EV/燃料电池系统设计的多相升压控制器。

摘要：对质子交换膜燃料电池(PEMFC)发电系统进行动态建模和分析,模型包括质子交换膜燃料电池,供气系统和直流-直流(dc-dc)变换器等部分。首先建立用于预测燃料电池电化学特性和反应气体压力特性的集中参数动态模型,同时给出了供气系统和dc-dc转换器的动态模型,也给出了比例积分型dc-dc变换控制器的设计方法。然后仿真和分析了PEMFC发电系统对快速变化负载的动态响应。采用Matlab-SIMULINK软件对5kW的PEMFC发电系统进行仿真。仿真结果表明系统模型结构简单,计算量小;PEMFC发电系统能够满足快速负载功率需求,满足不同负载的使用要求。