摘要：国内某石化公司新建的0.7 Mt/a催化汽油加氢脱硫装置于2013年8月一次开车成功。该装置是国内首套采用中国石油石油化工研究院完全自主开发的dso系列催化剂GHC-11,GHC-31和GHC-32的汽油加氢装置,以催化汽油为原料,包括预加氢和加氢脱硫两部分,可同时兼顾生产符合国Ⅳ(硫质量分数≤50μg/g)和国Ⅴ标准(硫质量分数≤10μg/g)的超低硫汽油。经过标定,国Ⅳ工况下汽油产品无辛烷值损失,而国Ⅴ工况下RON损失1.8单位;装置液体收率高于99.50%;装置标定能耗均低于设计值,国Ⅴ工况下装置能耗比国Ⅳ工况高61.96MJ/t。标定结果表明,dso系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足生产国Ⅳ和国Ⅴ汽油产品的要求。

摘要：介绍了催化裂化汽油选择性加氢脱硫(dso)技术在庆阳石化公司70×104t/a汽油加氢脱硫装置上的应用情况。运行结果表明:加工催化裂化(FCC)汽油可使原料平均硫含量由115.8μg·g-1降低至8.6μg·g-1,研究法辛烷值(RON)平均损失0.7个单位,液体回收率99.21%,装置平均能耗16.6Kg E0/t,达到设计要求。此外,对装置运行过程中所出现的预加氢反应器无温升、分馏塔塔顶不凝气增多等问题进行了分析,并提出相应解决措施。

摘要：某炼厂新建40万t/a催化汽油加氢装置一次开车成功。该装置是国内首批采用中国石油工程建设公司华东设计分公司与中国石油石油化工研究院合作自主开发的dso技术的汽油加氢装置。经过标定,国IV工况下催化汽油硫含量由256.79μg/g降低至47.12μg/g,硫醇含量由21μg/g降低至9μg/g,辛烷值损失0.7个单位,这充分证明dso系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足国内日益迫切的汽油质量升级的要求。

摘要：催化汽油加氢装置在建设阶段修改工艺参数,降低反应器温度,导致分馏塔塔底重沸炉负荷不足,通过调整换热管网,仅移动了一台换热器在换热流程中的位置,使重沸炉的热负荷下降,保证装置的正常运行。使用Aspen Energy Analyzer对该装置换热网络进行夹点分析,提出优化方案,在原流程的基础上,增加一台换热器,使加氢产物加热炉的热负荷降低16%,充分利用了物流间换热,同时也降低了空冷器的负荷。

摘要：文章首先对dso催化汽油加氢脱硫装置的布置方法进行了分析,随后对dso催化汽油加氢脱硫装置的管道设计特点进行论述。期望通过本文的研究能够dso催化汽油加氢脱硫装置的推广应用有所帮助。