摘要：数字高程模型(dem)是目前最重要的地球信息三维基础产品之一,但在植被茂盛等造成地形突变处点云密度低的情形下,生成的dem局部误差偏大,出现不同程度的失真。针对dem生产过程中的突变地形,基于法向量法来提取断裂线,提出了以虚拟断裂线法或拓扑断裂线法来表达断裂线。实验分别利用克里金插值法和径向基函数法来重建dem,通过比较LiDAR脚点缺失、虚拟断裂线少点、虚拟断裂线密集点以及拓扑断裂线法4个不同组别所产生的高程误差,得到如下结果:引入拓扑断裂线法后,克里金法生成的dem中误差为0.14 m,比点云缺失时中误差减少0.511 m,径向基函数法生成的dem中误差为0.13 m,比点云缺失时中误差减少0.515 m,实验效果表明在点云密度不足的情况下,拓扑断裂线法在2种插值算法中均适用。

摘要：以数字高程模型(dem)为基础,结合水流扩散的基本原理,设计出一种新的"环形"淹没算法。本算法充分利用栅格dem数据的特点和GIS的优势,将二维分析技术和三维演示平台进行结合,针对小区域范围的洪水演进过程,更精细地模拟出洪水淹没的过程,为科学地确定洪水淹没范围和水深分布、洪水风险图制作、防洪指挥调度和洪涝灾害的损失评估提供准确的评判依据。

摘要：采用基于透射边界的有限元—有限差分计算方法,以凸起地形为研究对象,利用地形对地震动峰值加速度以及不同控制周期点反应谱的放大倍数描述地形效应。首先研究输入地震动类型、输入地震波波型、(SV、SH)、入射角度、地形几何参数(宽度、高度、坡角等)、介质阻尼、相邻地形相互动力作用等不同因素对地形效应的影响。由于地形坡度是影响地形放大效应的重要参数,而且,在数字化地形数据(dem)中,地形的坡度也是最容易获取的几何参数。因此,选择地形坡度作为地形对地震动反应谱放大效应经验预测模型的参数。在坡度固定的条件下,考虑上述不同因素均对最终所得预测模型的不确定性影响,最终采用分位数的方式给出相应于不同地震动参数的地形放大倍数经验预测模型,并利用实际观测数据对该模型的计算结果进行校验。最后,利用该模型,基于数字化地形数据(dem)给出南北地震带不同地点对应不同地震动参数的地形放大倍数,以期为工程抗震设计提供参考并为特大地震风险评估工作中合理地考虑地形效应提供依据。

摘要：为了降低采样点水平和高程误差对数字高程模型（digital elevation model,dem）建模精度的影响,受总体最小二乘算法启发,以较高精度的多面函数（multiquadric function,MQ）为基函数,发展了整体最小二乘MQ算法（MQ-T）,并分别借助数值实验和实例分析验证模型计算精度。数值实验中,以高斯合成曲面为研究对象,设计了受不同误差分量影响的采样数据,借助MQ-T曲面建模,并将计算结果与传统MQ进行比较。结果表明,当采样点仅受高程误差分量影响时,MQ-T计算结果精度与MQ相当;当采样数据受水平误差分量影响时,MQ-T计算结果中误差小于MQ中误差。实例分析中,以全站仪获取的采样数据为研究对象,借助MQ-T构建测区dem,并将计算结果与传统插值算法进行比较,如反距离加权（inverse distance weighted,IDW）法、克里金（Kriging）法和澳大利亚国立大学dem专用插值软件（（Australian National University dem,ANUdem）法。精度分析表明,随着采样点密度降低,各种插值算法精度逐步降低;不管采样密度多少,MQ-T计算精度始终高于传统插值算法;对山体阴影图分析表明,MQ-T相比Kriging法有一定峰值削平现象。

摘要：针对农田坡度变化影响无人驾驶农机行驶速度稳定性,进而降低播种均匀性和肥药施用精度等问题,该研究设计了一种基于农田数字高程模型(digital elevation model,dem)和前馈控制策略的拖拉机稳速控制方法。首先建立坡地干扰补偿模型,基于拖拉机实时位置从农田dem中提取前方作业路径的坡度信息,计算拖拉机前方目标速度补偿量,实现拖拉机行驶的稳速控制。以DF1204无级变速拖拉机为试验平台,在中国农业大学烟台研究院开展3组不同目标速度的上坡、平地和下坡行驶对比试验。试验结果表明,拖拉机以目标速度4、6和8 km/h行驶时,上坡行驶的实测速度均值分别为4.03、5.94和7.85 km/h,平地行驶的实测速度均值分别为4.04、6.02和8.03 km/h,下坡行驶的实测速度均值分别为4.00、6.10和8.19 km/h,与对照组相比,在上坡、平地和下坡行驶时的速度均方根误差平均分别降低了46.63%、21.92%和37.15%,试验组上坡和下坡行驶的实测速度均值更接近目标速度。所提方法可有效提高无人驾驶拖拉机在起伏农田的稳速控制精度,有助于提高农机作业质量。

摘要：根据基于dem的航空摄影技术设计系统的研发实践 ,结合技术发展趋势分析 ,旨在规范航空摄影技术设计工作 ,提高航空摄影技术设计水平和工作效率。首先概括航空摄影技术设计工作的主要过程和基于dem航空摄影技术设计的主要思路 ,继而给出基于dem航空摄影技术设计系统的主要技术路线 ,并归纳总结系统所采用的关键性技术 ,进而重点阐述系统的主要功能与技术实现 ,最后简要介绍基于dem航空摄影技术设计系统的应用实例以及效果分析。

摘要：依据离散单元方法,应用dem仿真软件对转载过程进行计算机仿真.针对当前采用dem方法尚不能做到微小颗粒的计算,通过对颗粒粒度为75,100,150 mm的对比计算,得出颗粒粒度在50~300 mm范围内与实际运行条件比较接近.提出了采用冲击系数来表征冲击的大小,该参数可以在不同的落料高度、颗粒大小等差异情况下对冲击效应进行比较,通过计算机仿真得出了单个颗粒和颗粒流的最大冲击力和冲击系数,较好地反映了颗粒流冲击的效应.根据颗粒作用在输送带上的法向力趋于物料重力的结果,验证了计算结果的正确性.

摘要：Large open-ended pipe pile has been found to be advantageous for use in transportation projects. The current design method, however, is not adequately developed. To close this practice gap, this paper first summarized different design methods for open-ended pipe piles in sandy soils. A major factor for all the design codes is to properly account for the formation and effects of soil plug. The comparison indicates that there is a large variation in the base capacity evaluation among different methods due to the complex behaviors of soil plug. To close the knowledge gap, discrete element method （dem） was used to simulate the soil plugging process and provide insight on the plugging mechanism. The simulation results show that the arching effect significantly increases the internal unit shear resistance along pipe piles. The porosity distribution and particle contact force distribution from dem model indicate a large stress concentration occurs at the bottom of the soil plug. Besides, nearly 90% of the plug resistance is provided by the bottom half portion of the soil column. The soil-pile friction coefficient has a significant effect on the magnitude of plug resistance, with the major transition occurred for friction coefficient between 0.3 and 0.4.

摘要：数字高程模型(dem)是数字地貌形态表达最为常用的基础数据,在工程建设规划设计、地貌定量分析、流域水文和土壤侵蚀模拟分析、土地利用、数字地质、遥感图像辅助分类等方面具有重要的用途.通过数字化等高线空间内插生成dem是当前的主要技术手段之一,不同的空间内插算法和不同的地貌区域应用对dem生成的质量和精度有重要的影响.本文选择了丘陵、山地和高山地3种地貌类型区,利用国际上流行的dem专业化插值ANUdem方法及另外5种典型常用的空间插值方法生成dem,然后通过任意点法、等高线回放法及三维可视化叠加分析方法对生成的dem进行了精度对比分析.结果表明,3种地貌区ANUdem算法生成的dem精度最高,IDW算法其次,THIESSEN算法、Kriging算法和自然邻域法精度相似,样条函数法精度最低.同一种空间插值方法,在地形起伏越大的地区,生成的dem精度越低.

摘要：月表撞击坑是月球最直观、典型的地质构造单元,月表撞击坑的提取与分析对于揭示月球地质演化进程具有重要意义。本文基于撞击坑地形特征,利用美国月球勘测轨道飞行器(LRO)获取的100 m分辨率数字高程模型(dem)数据,提出了一种线状窗口邻域分析的月表撞击坑自动提取方法。月海和月陆两个不同样区的试验结果表明:月海样区的最佳提取窗口为1×7和7×1,最佳提取阈值为4.5;月陆样区的最佳提取窗口为1×9和9×1,最佳提取阈值为6。对比目视识别结果,该方法对月表撞击坑的有效提取率达到78%;评价因子结果显示,该方法对撞击坑的提取精度达到77%以上,提取质量达到70%以上。