摘要：舵机电液系统仿真是研究船舶舵机液压系统动态性能的重要手段,通过仿真可得出液压缸油腔体积变化、负载变化等对系统的具体影响.针对某船舶舵机电液伺服系统,建立了基于***5仿真平台的仿真模型.通过选择典型工况和参数设定值对仿真模型进行校核和调试,并以此仿真模型对几种典型工况的动态性能进行仿真分析.研究结果为该型船舶舵机液压系统的设计、试验和使用提供参考.

摘要：液压流传动机构对排量控制电流信号的响应特性在液压机械无级传动速比调节过程中极为重要,采用目前先进的仿真软件easy5分析了排量控制机构对控制电流的响应特性。分析结果表明排量控制机构对控制电流的响应存在明显的死区和迟滞效应,节流孔直径对其响应特性有很大影响。在适当的范围内采用较大直径的节流孔和改变控制策略能有效减小死区和迟滞。这一结果对分析液压机械动态特性,优化系统有着重要的意义。

摘要：针对某大型模锻液压机,介绍了运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件easy5实现联合仿真的一般方法。首先在三维建模软件Solidworks中建立液压机的三维模型,然后导入到ADAMS中建立液压机的虚拟样机模型,同时在easy5中建立液压机的液压系统模型,并且通过设计软件接口实现二者模型之间的动态数据交换。仿真结果表明,虚拟样机模型与液压系统模型之间实验了无缝联接,验证了该建模方法的有效性和实用性,并为实现机电液联合仿真提供了基础。

摘要：针对某ZL50型装载机工作装置,详细介绍了运用ADAMS和easy5实现机液联合仿真的方法。首先在Pro/E中建立其工作装置的三维实体模型,并将该模型导入ADAMS中建立其虚拟样机模型,同时在easy5中建立液压系统的模型,并通过设计软件接口实现了两模型仿真数据的实时交换。仿真结果表明,该装载机工作装置设计合理,能够实现预期运动,负载和压力、流量等参数匹配合理。

摘要：为研究某液压公共试验平台的性能,在easy5软件环境中建立了其计算机仿真模型,并以装载机工作机构为试验对象,对典型工况的动态性能进行了仿真分析,仿真结果与实测结果基本一致,可实现部分替代试验和超常规试验,研究结果可为各种液压试验系统的设计、改型和参数调整等提供参考。

摘要：提出铰接式履带车液压系统的设计方案,并在easy5下完成液压和铰接式履带车直线行走下的数学建模,针对履带车辆在复杂地形中行走跑偏的问题,提出对方位偏差信号的PID控制;仿真结果表明,该控制方案可以很好地消除大扰动对车辆直线行走的影响,抑制车辆的跑偏问题。

摘要：对推土机液压驱动系统原理进行分析,引入easy5软件,对推土机行驶液压驱动系统进行计算机建模及仿真。以三一重工TQ230A推土机为例,通过仿真对系统在3 800Nm载荷下的稳定性及系统各元件参数变化进行了分析。分别通过改变主泵和马达的排量,得到相关系统各元件参数变化曲线,为现实推土机工作状态控制提供了参考依据。

摘要：为在方案设计和系统性能估算阶段,对液体火箭发动机进行方便快捷的系统研究,基于***5仿真平台,采用模块化建模思想,建立了液体火箭发动机系统工作过程主要组件的仿真模型,通过Fortran/C等自编程序与easy5链接,进一步扩展了模型元件范围,并扩充了流体种类,使其适用于液体火箭发动机的研究,并根据发动机循环方式,搭建液体火箭发动机系统模型。为验证模型的正确性,针对RD-170发动机系统建立系统模型,并进行稳态点仿真计算,仿真结果与已有资料相符合,且仿真快速便捷,仿真结果精度高。以上结果表明,本文建模与仿真方法具有较强的实用性。

摘要：针对某履带车辆的制动系统,介绍了运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件easy5实现联合仿真的一般方法。先在三维建模软件Pro/E中建立履带车辆制动器的三维模型,然后导入到ADAMS中建立履带车辆制动器的虚拟样机模型,同时在easy5中建立履带车辆制动系统的液压模型,并设计软件接口实现两种模型之间的动态数据交换。仿真结果表明,虚拟样机模型与液压系统模型之间实现了无缝链接,验证了该建模方法的有效性和实用性,并为实现机电液联合仿真提供了基础。

摘要：玻璃钢制品压机的四角调平系统是整个压机最核心部分,四角调平系统的精度直接决定加工产品的品质。该文采用目前最先进的easy5软件对玻璃钢压机的四角调平系统进行建模与仿真,通过仿真可以得到液压系统负载越大,其响应越慢,动态调平精度越差。而液压缸容腔对调平精度影响很小。仿真结果可作为调平液压系统的设计、试验和使用参考。