摘要：以ediFACT为例介绍edi标准的结构和语法规则,及edi在我国集装箱港口中的应用情况。

摘要：随着我国加入WTO的日子临近,及世界经济与贸易一体化趋势的加剧,我国纺织服装业对国际市场的依存度越来越高.在此背景下,越来越多的纺织服装企业将眼光放在全球经营的热点之上.企业希望通过计算机网络把零销商、生产商和供应商联接成一体,使企业间所有生产和贸易信息,如订货合同、设计图纸、工艺规范、原材料采购、生产协作以及商业贸易协作方面的信息,都可以在一瞬间进行交换.而该功能的实现,必须借助edi(Electronic Data Interchange)标准在企业中的推广与普及.

摘要：阐述edi的基本概念,简单地介绍中国公用电子数据交换业务网(CHINAedi)的建设。

摘要：单证的标准化和edi的应用已经成为当前国际贸易中的两大热门话题，并且带来了国际贸易方式的变革。鉴于我国的实际情况，在参考了UN／ediFACT制定的一系列标准单证、edi报文标准和我国现在出台的最新的单证标准的基础上，为解决当前出现的问题而设计和开发了本系统，旨在使得计算机能够更好地参与并负责外贸业务中单证的自动处理和管理。本系统除已经实现了发票、装箱单、进出口许可证、信用证、产地证标准单证的录入、编辑和查询等功能外，还应edi发展的需要，实现了标准单证（如发票等）到edi标准报文的转换、edi报文（发票报文）到标准单证之间的转换功能，并且能够查询和编辑转换后的edi报文。相信此系统的开发和应用，必会在一定程度上提高外贸业务人员对标准单证和edi专业知识的认识水平。

摘要：10月22至26日,国际海事组织(IMO)召开海上环境保护委员会第73届会议(MEPC 73)。IMO秘书长林基泽致开幕辞,委员会主席齐藤秀明主持会议。会议通过了MARPOL公约修正案,自2020年3月1日起将禁止船舶携带以燃烧为目的的不合规燃油(船舶安装洗涤器除外)。会议通过了船舶温室气体减排初步战略后续行动方案,IMO温室气体减排工作小组将继续讨论相关事项。此外会议通过了船舶能效设计指数(Eedi)标准调整方案,同意将集装箱船和杂货船Eedi标准第三阶段从原定的2025年1月1日提前至2022年1月1日执行,并将集装箱船Eedi折减率由30%提升至40%。

摘要：IMO将对所有船舶引入一项新的国际能效证书（1EE），该证书包括一项涉及到船舶能效的附加记录，例如发动机系统、新建船舶达到Eedi标准情况．是否采用SEEMP。能效设计指数（Eedi）将只是针对400总吨以上的新船，这里所指的“新船”是指：在2013年1月1日或这之后签订造船合同的船舶；或是之前没有签署合同，在2013年7月1日或这之后铺设龙骨的船舶；或者是2015年7月1日或这之后交付的船舶。