摘要：本文以电绝缘性低沸点介电流体R11为实验工质,利用自行设计和制作的电流体力学实验模型,对介电流体进 行静电场强化冷凝换热实验研究。实验结果表明:静电场对模型内介电流体的凝结换热有很好的强化作用,其换热系数主 要与外加电场强度、热通量及电极相对位置等因素有关,这种电场强化凝结换热技术对制冷和热传递工程具有参考价值。

摘要：针对连杆大头的设计，轴承润滑的可靠性是必须考虑的因素之一。本文利用AVL—EXCITE软件，建立连杆大头轴承弹性液力润滑（ehd）模型，快速模拟发动机连杆大头轴承润滑情况，从而及早地发现了产品设计的不足和缺陷并进行设计改进，缩短了开发周期，减少了试验轮次，从而降低了开发成本。

摘要：基于多体动力学(MBD)和弹性流体动力学(ehd)对某汽油发动机主轴承的润滑特性进行研究,利用实验设计(DOE)方法分析了半径间隙、轴承宽度、机油粘度和供油压力等设计变量对主轴承润滑性能,如最小油膜厚度(MOFT)、峰值油膜压力(POFP)、液动摩擦损失(FRIC)和机油端泄流量(Flow)等的影响,并利用Kriging方法建立准确表征主轴承润滑特性的简化模型。结果表明,Kriging可以在较少采样点的情况下建立较准确的主轴承模型。Kriging方法建立的简化模型计算和原始轴承仿真模型相比计算时间大大减少,可用于对轴承的设计优化。

摘要：在自行设计组装的基于朗肯循环的低温余热发电模型的基础上,以CFC11为工质,进行了介电流体的ehd强化凝结换热的实验研究,得出了不同温度下凝结换热系数,热流密度与外施电压之间的关系,并对外施电场的功耗进行了分析,为ehd冷凝强化换热理论研究的扩展提供了一定的依据.

摘要：以机车柴油机主轴承为对象,利用多体动力学软件EXCITE建立仿真模型,采用该模型对发动机主轴承进行了弹性液体动力学(ehd)计算,分析了主轴承工作时的最小油膜厚度、油膜压力、接触压力以及疲劳寿命的情况,为改进主轴承的结构设计和提高其工作可靠性提供理论依据。

摘要：连杆轴瓦作为重要磨损部件,它的润滑方案设计尤为重要,借助AVL_EXCITE_Powerunit软件中ehd(Elasto-Hydro-Dynamic journal sliding bearing)运动副,建立连杆轴瓦润滑动力学模型,通过计算得到轴心轨迹,找到轴瓦的低压承载区,并在低压承载区域的0°、45°、315°处分别开设油孔。利用动力学模型对以上三种方案验证。结果表明,315°位置开设油孔有利于轴瓦的润滑。

摘要：量子液体是在极低温度下通过玻色-爱因斯坦凝聚形成的新物态,其具有很多独特的量子性质,包括超流性、高导热性等;量子液体具有巨大的潜力和广阔的应用前景,但目前的实际应用还很少,很多仍处于实验阶段。液氦加热系统是基于量子液体-液氦Ⅱ的高热导性进行设计的加热系统,其通过液氦Ⅱ将热源系统的热量传导给待加热物料以实现加热过程,加热原理为热传导;该系统具有均匀加热、快速加热、高效加热等优点,但系统本身仍有很多缺点与不足,距离实际应用还有较大的距离。

摘要：根据系统动力循环原理及工质循环发电的特点,组建了纯低温余热发电系统模型,并对ehd蒸发器,冷凝器等进行了设计,并在此基础上提出了应综合考虑"吨熟料余热发电量"和"混合热效率"来评价纯低温余热发电效率,该模型在纯低温余热发电工程中具有推广价值.

摘要：本文将提出一种基于ehd电流体泵机理实现空气传输的新型装置的设计方案。该装置有别于传统空气传输装置，无须电机驱动，不存在摩擦生热、风扇转动等能量损耗，大大提高了能量的利用率。文中将就该装置的设计原理进行论述。

摘要：为解决供油充足时的摇臂衬套磨损故障,以某国六柴油机为研究对象,分析摇臂衬套局部承载情况,采用弹性流体动力润滑(elasto-hydrodynamic lubrication,ehd)仿真计算摇臂衬套润滑油膜厚度、摇臂衬套压力分布,提出改进方案并进行仿真和试验验证。仿真结果表明:衬套所受总压分布不均匀是衬套磨损的主要原因。增加衬套宽度后,对摇臂和衬套的仿真及试验验证结果表明:摇臂衬套压力分布均匀,衬套直径方向最大磨损量由0.336 mm减小为0.090 mm。采用ehd仿真可以在摇臂设计阶段定量预测摇臂衬套润滑情况,提高开发效率。