摘要：为探究epb/TBM双模式盾构在土层、土岩结合地层、长距离硬岩等复杂地层中掘进性能的优势及不同模式下各种地层中掘进参数变化、刀具消耗的规律,从怀福区间左线掘进各项施工参数分析入手,收集自盾构始发至模式转换到出洞完整施工周期的施工参数,对比双模式盾构在相同模式下不同地层、不同模式下相同地层的参数变化、掘进工效的变化情况,分析每个影响施工效率的参数因素。得到:1)在epb施工模式下,土压力和刀盘转速对掘进参数影响明显,在软土地层中,要保证地面变形在设计范围内,应尽可能降低土压力;在岩石地层中,应尽量减少积渣高度,提高刀盘转速,以提高推进速度,从而得到更高的施工效率。2)在TBM施工模式下,掘进参数主要受岩体节理发育程度影响,应及时根据岩体的节理发育调整转速、贯入度等参数,以此提高TBM模式下的施工效率。通过分析在硬岩掘进过程中对应不同地质情况、不同模式下刀具消耗的位置及消耗的原因,得到在全断面硬岩掘进条件下降低刀具正常损耗的主要因素在于降低土舱内存渣量对滚刀的二次磨损的施工建议。

摘要：现有的epb终端针对乘用车机械式epb需求进行匹配设计,满足不了气压显示、气管故障报警等气压式epb的显示需求。针对气压式epb工作特性,应用人机工效学原理设计了一款epb终端。运用3DS MAX与SolidWorks相结合的方式建立终端三维模型,利用JACK软件建立数字人和车辆模型,并进行合理布局。采用对数字人的舒适度分析方法,验证布局设置的合理性。采用视角、障碍域与视锥相结合的方式,从多角度对终端进行可视域分析。基于人体在驾驶的时候不能联合全身关节的工作特性,采用SAE Packaging Guidelines进行可达域分析。应用JACK软件从多角度对终端进行人机工效分析,验证总体设计方案的合理性,缩短了设计周期,降低了设计成本。

摘要：分析了电动汽车epb(电子驻车系统)的结构和工作原理,基于纯电动汽车设计了一种epb系统方案,定义了整车驻车制动性能目标,定义了epb系统的功能、功能安全及故障诊断策略,通过整车驻车制动性能、epb功能测试,验证了epb系统功能以及性能的关键指标,为行业电动汽车epb系统设计提供参考。

摘要：电子手刹系统即epb系统的总体结构较为复杂,需要对其参数进行设计。主要针对epb系统在坡道起步以及紧急制动时的参数进行设计、解析与描述,最终结果满足要求。

摘要：电子手刹系统即epb系统的总体结构较为复杂,需要对其参数进行设计,文章主要针对epb系统在坡道起步以及紧急制动时的参数进行设计,解析与描述。

摘要：随着epb和TBM双模盾构的推广应用,在使用中存在一些问题,需要进一步技术创新,本文重点针对复合地层使用epb和TBM双模盾构使用中存在的问题进行分析,提出技术建议,为盾构设计和选型提供参考。

摘要：介绍汽车epb电控系统原理与电控流程设计,包括制动流程、解除制动流程、坡道起步流程、紧急制动流程、智能制动流程等,为电子驻车制动系统的应用提供参考。

摘要：某款乘用车产品开发阶段,进行整车低温试验过程中(-30℃),出现时车辆无法手动释放epb,自动释放也失败,ECU不响应开关请求,用CAN卡进行故障码读取操作,不能正常连接,通过台架模拟以及实际验证,对电源芯片阻值进行优化设计,解决了低温不释放的问题。

摘要：详细阐述了冗余控制技术原理及特点,以提高盾构自动控制系统可靠性为目的,基于硬件冗余控制技术开展土压平衡(epb)盾构同步注浆控制系统软件的控制回路流程分析,关键控制算法设计,并对同步注浆系统的控制条件的关联性和控制回路流程进行分析研究。通过室内实验对上述设计进行验证、总结。对硬件冗余控制技术在盾构自动控制系统中应用前景进行了展望。

摘要：epb是实现车辆自动驻车、释放等功能的部件。其作用是防止车辆在平路或者坡道上溜车。相对普通手驻车制动更加智能、高效。左右epb卡钳电机分别执行驻车、释放等功能,其结构复杂,同时驻车、释放等功能由软件控制,其涉及驻车释放的一致性等问题。本文以某车型投放市场初期产生的释放时间偏长问题,通过对软件和结构硬件进行了深入研究,分析出卡钳密封圈尺寸超设计以及软件的释放时阈值的设置不合理是导致上述问题的根本原理。通过风险评估、技术改进等步骤,彻底解决了该问题,为后续产品开发提供了技术支撑。