摘要：介绍国内外ABS、epb线束及线缆的发展情况,指出线束失效的严重性。列举案例分析线束失效的原因,制定相应的改进措施。针对ABS、epb线缆失效的风险,提出有效的解决措施和方法,为ABS、epb线束设计提供技术指导。

摘要：电机一体式卡钳(简称MOC)是未来电子驻车系统(简称epb)的发展方向。文中首先介绍了车辆上epb系统的构成以及epb的具体功能;其次对MOC的功能、结构和工作原理进行说明;最后介绍了MOC电机工作电流设计的方法:通过建立不同坡度情况下所需要的驻车力数学模型,计算出不同坡度的目标驻车力,通过试验实测得到目标驻车力所需要的电机工作电流值,并通过实车验证了所设计的电流值能够满足车辆驻坡力的要求。

摘要：介绍土压平衡式盾构掘进机的结构、工作原理以及对它进行的有限元分析。

摘要：要提高在深埋、复杂条件下大直径隧道TBM(隧道掘进机)的应用效率,必须正确选择TBM的类型。为了给复杂条件下TBM的选型提供借鉴和指导,总结现有的各类型TBM的特点,分析其在混合地质条件下开挖大直径、长距离隧道的局限性,提出不同地质条件下大直径隧道TBM选型指南,介绍意大利SELI公司开发的3种新型TBM,即紧凑型双护盾通用TBM(DSU Compact TBM)、土压平衡双护盾通用TBM(DSU epb TBM)和土压平衡单护盾通用TBM(SSU epb TBM)及其运行特点和适用范围。得出结论:传统TBM没有专门针对复杂地质条件下的大直径隧道的研究与设计;为满足市场需求,必须开发新型TBM;意大利SELI公司开发的3种新型TBM,每种专门针对特定的地质条件,这些新型的TBM能够应对复杂的地质条件,并能克服在不同覆盖层下开挖长隧道时的最常见危险。

摘要：电子驻车制动系统(epb)是一种新兴的汽车电子控制技术,目前在欧美汽车市场已得到广泛应用,国内汽车市场现在也开始进入推广阶段。文章针对电子驻车制动系统在整车上的应用,通过对3种典型的电子驻车制动系统进行介绍,以及对系统结构、工作原理及功能特点等方面进行对比分析,提出了电子驻车制动系统在整车上应用开发时需要注意的要点因素,为电子驻车制动系统与整车的匹配设计提供参考。

摘要：成立于1924年epb公司在法国的机械行业具有崇高的地位。她的机械工具和工具支托系统,无论在设计概念,制造技术和市场销售方面都是首屈一指的。半个世纪以来,epb始终以高质量,高柔性和高功能表现为经营原则,如今,这也成为epb开拓国际市场的法宝。

摘要：电子驻车系统(epb)以电子控制方式实现驻车,取消传统手刹,epb涉及机械、软/硬件等多学科研究,需反复试验、多次验证。目前,epb的研发主要采用硬件在环测试及实车试验相结合的方式进行。但实车试验成本高,周期长,易受试验场地等因素影响,在开发初期存在较大风险。硬件在环测试台可代替实车进行各工况模拟测试,从而减少实车试验次数,缩短开发周期,降低测试成本。