摘要：欧洲铁路运输管理系统 (ertms)提高了铁路的技术性、商业性和安全性 ,在欧洲铁路得到了普遍采用。为更多了解ertms安全性及其发展进程 ,特邀请参与ertms标准制定的负责人之一AGHessami博士及有关人员撰写文章。从本期开始分别从ertms发展、ETCS概况、ertms/ETML概况、GSM R等方面陆续刊登。

摘要：David Briginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟（UIC）欧洲铁路运输管理系统会议上注意到：尽管ertms有很强的可靠性，铁路数字移动通信系统（GSM—R）的新产品也已经被迅速投放市场；同时，欧洲列车控制系统（ETCS）的工程数量不断增长，特别是在欧洲以外的地区。但是，ertms在欧洲还是缺乏信心。

摘要：国际铁路联盟ertms会议在马拉加开幕前夕，国际铁路联盟基础设施主任杰勒德·道尔顿就ertms的发展方向发表了个人观点。

摘要：今年早些时候，铁路网络公司（NetworkRail）在位于威尔士地区的威尔士铁路上完成初期运用计划，标志着这家公司已经实现公司实施的欧洲铁路运输管理系统（ertms）计划中的一个里程碑目标。基思·巴罗（KeithBarrow）在本文中论述ertms系统供货商、基础设施管理商以及列车运营商正在如何努力克服系统运行初期出现的问题。

摘要：2022年ertms大会于4月26日~4月28日举行,共有500余人参会。其中一场分会的主题是“2000~2022年ertms的成果”,在分会上,欧盟委员会下设的欧盟交通运输总局(Directorate-General for Mobility and Transport)铁路安全与互联互通部门负责人基尔·费奇(Keir Fitch)先生展望了ertms未来的发展方向。

摘要：本文通过对国外列控系统的分析,对照欧洲ertms／ETCS应用等级和中国CTCS应用等级要求,结合高速客运专线列控系统需求,提出了我国高速客运专线列控系统建设模式,可供在今后高速客运专线铁路的研究和设计中参考。

摘要：根据《IRJ》5月的报道,ETCS技术正得到进一步发展。瑞士已经完成了对1级有限监控控制系统（Limited Supervision）的初步测试。该系统是E1系统的简化版本,是为了方便向ertms过渡而设计的。瑞士计划于2017年在全国的铁路网上装备此系统。

摘要：西班牙铁路基础建设管理部Adif确认其高速列车终于获得了在全长165km的阿尔巴塞特——阿利坎特高速铁路上使用ertms系统进行商业运营的授权。该铁路于2013年6月已经开通。

摘要：英国基础设施管理公司Network Rail（NR）计划采用新方法采购ertms,重点关注设备的整个生命周期。NR公司数字铁路常务董事David Waboso在2018年5月的伦敦Infrarail展会上告诉与会代表,＂我们需要一种不同的方法,因为ertms不仅涉及基础设施,也涉及车辆、运营商和维护人员,我们已经确定将如何采购该系统,将详细说明性能、容量、节省的运行时间和成本改善等成果,将在资产的整个生命周期内建立供应链关系。＂

摘要：意大利国家铁路公司（FS）正在拓展ertms的边界，以便提升高速铁路网络的线路速度，提高主要城市运能，改善货运的互联互通，通过降低农村线路运营成本避免农村线路停运，以及更好利用ertms提供的数据。