摘要：伴随“双万计划”持续推进,国内虚拟仿真实验教学体系已进入高质量、规模化发展阶段。目前,虚拟仿真建设案例仍在大量涌现,然而对于虚拟仿真实验与特定教学方法的适配性研究尚不多见。在此背景下,该文基于物理教育领域新兴的eta教学模型,构建了“辐射与物质相互作用及屏蔽原理”虚拟仿真实验案例,详细介绍立足于“实验、理论、应用”三大模块的整体化教学设计,并对教学效果进行分析。这种以特定教学模型为中心框架的虚拟仿真实验项目结构化设计范式有望为其他实验的建设与应用提供有益参考。

摘要：回弹是影响板料冲压成型质量的重要因素之一，它直接影响着冲压件的尺寸精度以及生产工艺工序。因此，冲压回弹的预测对板料成形工艺设计十分重要。本文以eta／DYNAFORM为实验平台，对发动机罩外板的冲压回弹进行数值模拟，通过对机罩外板拉深切边后的回弹量进行研究，得出机罩外板类零件冲压回弹情况，为研究冲压成形工艺及优化设计方案提供了有力手段。

摘要：本文以中车株机公司设计制造的某型有轨电车为研究对象,首先对有轨电车运营过程中存在的风险进行识别;再分别利用FTA方法和eta方法计算出某项具体风险发生的频率和严重度,从而得到某项具体风险的风险水平;然后将该风险水平与风险接收标准进行比对,若风险水平超出接收标准,则有必要在设计过程中采取相应的风险减轻措施,从而保障车辆的安全运营。

摘要：骑自行车简单又方便,在一段时间内曾经是大多数人的交通工具。自汽车普及之后,普通人好像就不再关心自行车能骑多快了。而实际上,世界上很多设计师和运动员一直在致力于提高这一人力交通工具的速度。今年在美国内华达州山路赛道上举办的人力车辆速度挑战赛上,Aerovelo的自行车＂eta＂刷新了人力自行车的世界纪录,在高速公路上能够达到每小时114.18公里,成绩得到了国际人类动力交通工具协会（IHPVA）的肯定。

摘要：能将日出与日落的准确时间显示在手腕上的钟表,是艺术与技术的臻境。目前只有少数的几家顶级手表制造商能够制造这类手表。德国独立制表师马丁·布劳恩(Martin Braun)先生用最为常见的eta机芯实现了这一境界。

摘要：Mille Miglia GTXL“Power Control”是肖邦腕表为GT赛车特别推出的表款，表径44mm，搭配黑色表面盘与创意的时刻设讥采用eta自动上弦机芯，具C.O.S.C．瑞士天文台认证，并具大日期窗口，及能量显示，轮胎压纹的橡胶表带非常惹眼，爱车的骑土们可以考虑拥有一只。

摘要：U-BOAT手表U—BOAT手表，意大利品牌。创始者是ItaloFontana。这款表设计都很刚毅、坚固，且多是大口径。表带表身多镀哪黑色PVD,使用eta机芯。这牌子还有个特性，就是所有的表款，表冠都设计在左手边，使用上更为舒适。目前全世界有220个销售点，平均单价约USD2000。这款U—BOAT摩托车是厂家特制的，其装配工艺与制造手表同样精致。厂家认为U—B剑嗽很适合骑士佩戴车友可以去北京燕莎商场手表区转转。

摘要：“既然不再是eta,也不是Frederic Piguet,更不是Lemania,那么，我要设计一款 完全属于我自己的机芯，我要在我的第一款机芯作品当中，为收藏者打造一些真正刺激、有趣的设计。”说这句话的，是今年34岁的瑞士独立制表师Romain Gauthier。如其所言，他制造出了一款真正属于自己的2206Hm机芯。然而，把这款机芯正式安装到手表原型当中，却经过了6年的时间。

摘要：U-BOAT手表 U-BOAT手表,意大利品牌。创始者是ItaloFontana。这款表设计都很刚毅、坚固,且多是大口径。表带表身多镀以黑色PVD,使用eta机芯。这牌子还有个特性,就是所有的表款,表冠都设计在左手边,使用上更为舒适。目前全世界有220个销售点,平均单价约USD2000。

摘要：索迪司(Sothis)世界时间计时表是由德国独立制表师设计和制作的表款,福帝斯(Fortis) B-42职业飞行员计时表(B-42 Pilot Professinal Chrono Alarm)有瑞士独立制表人参与机心的改造。这两个计时表都采用了eta7750作为基础机心,体型的超大和超厚是二者的共同特征。您听,它们的名字就连念起来也只有一音之差。