摘要：在过去的50多年里,洛克希德-马丁公司的f-16战斗机的性能和复杂程度都发生了很大的变化,使其从最初的一款轻型日间战斗机发展成为多用途作战飞机。在生命周期的开始阶段,关于飞机尺寸、机动性和航程的种种设计决策,都为f-16未来数十年的改进做好了准备,最终演变成今天最新型的f-16 Block70/72。

摘要：20世纪70年代中期，Yf-16原型机一举赢得美国空军轻型战斗机项目竞争后．其与众不同的腹部进气道在当时可谓独树一帜，继而引发了现代战斗机进气道设计理念的一场革命。在其后30多年时间里，f-16系列战斗机的腹部进气道经过不断改进和发展，显示出性能优异、适用广泛的诸多特点，其中多项关键技术先后被许多国家的飞机设计部门深入学习、广泛借鉴和纷纷效仿。并陆续应用在多种型号的先进战斗机上。

摘要：机型简介朝鲜战争后，以美国空军飞行员博伊德为首的“战我机黑手党”投力推崇“能量机动”理论。f16就是围绕。这种理论设计的轻型战斗机，其轻巧灵活的性能征服了大量用户，成为一教相当成功的国际战斗机。

摘要：通过分析近10年来美国空军国防预算文件,美国空军f-16机队的升级情况一目了然,对于我们了解f-16与时俱进的细节颇有意义。

摘要：这篇文章介绍了为研究和试飞一种新的用于在空中发射惯性制导武器的快速传递对准方法所进行的努力的成果。谈到的RAP,算法(Rapid Alignment Prototype)设计了一个有17个状态的卡尔曼滤波器,能够在5s内精确地将武器级的惯性组件(IMU)对准飞机级的惯性导航系统(INS)。对准方法仅要求飞行员完成一个短暂的“摇翼”机动。完全不需要作航向改变或是漫长的S转弯。RAP滤波器以12.5Hz的速率递推处理速度匹配与姿态匹配量测来估计和校正IMU的速度、姿态和惯性器件误差。在埃格林空军基地(Eglin AfB)进行了实验室和跑车试验以及一系列f-16的飞行试验。飞行试验结果表明,在小于10s的时间内,RAP滤波器达到亚毫弧度的对准精度。为进一步确认对准精度,又在100s的对准后系留飞行轨迹上对IMU的位置统计误差进行过计算。试验结果表明,无辅助导航的100s后的平均径向位置误差大约为70英尺,圆概率误差(CEP)为61英尺。前所未有的RAP对准精度和发射时间的减少为打击诸如机动发射装置和部队这一类时间临界(为保证命中可能逃逸的活动目标提出的对发射准备时间的限制——译者注)目标提供了快速响应能力。

摘要：摘要综合性能接近“三代半”的f-16E／f，是f-16飞机家族的最新成员，序列批次60，它是洛·马公司为阿联酋空军专门研制的外贸机，命名“沙漠隼”。设计上的诸多改进，造就其商业上的诸多卖点。f-16单发轻型多用途战斗机，在21世纪仍有可持续发展空间；一旦f-35项目延后，f-16E／f有可能在进一步完善后，填补f-16C／D与f-35之间的轻型战机空缺。

摘要：逆袭的“低档机”早在诞生之初，f-16“战隼”便被定位成“低档机”，用来辅佐美军心目中的主力战机f-15。但它不甘平凡，一次次奔赴战场，用光辉的战绩证明了自己的实力，即使与f-15相比也毫不逊色。更幸运的是，在f-16身上，集中了很多大胆前卫的新设计，这使得它不仅性能出众，而且改进潜力巨大。

摘要：受f-35迟迟不能服役的影响，美国空军曾经发起了f-16换装有源相控阵（AESA）雷达的升级项目。然而，近两年美国的国防预算削减导致升级项目陷入停滞，而早期在这一项目上投入较多精力的厂商只有着眼于海外，其中亚太地区是这一升级项目的主要市场。

摘要：前尘罗马尼亚空军最早创建于1913年，当时仅拥有10架弗拉伊库I型飞机（奥雷尔·弗拉伊库在布加勒斯特设计制造的）。20世纪上半叶，罗马尼亚空军主要装备法国、英国以及其国产的战斗机，其中最有名的当数IAR-80。二战期间，罗马尼亚空军飞行员创造的lAR-80战斗机个人最高战绩是击落32架。

摘要：f-16战机以其优良的性能，4000多架的产量，40多个国家和地区的空军共同采用，成为最受欢迎的国际战机。不久前，f－16战机的设计者、神秘的“战机黑手党”成员之一——美国洛克希德·马丁公司飞机设计师哈里·希尔雷克去世，享年89岁。