摘要：从经济可承受性、进度、海上作战需求和航母适配性等方面,论述f-22未能成为舰载战斗机的原因。

摘要：2002年第4届珠海航展上，俄罗斯苏-27战机的总设计师柯内舍夫成为耀眼的明星之一。他接受记者采访时多次重复苏-27战机较美国同代的f-15战机的巨大优势，并且脸上总会浮现出自豪的神情。但是每当提到美国的第4代战机时（俄称第5代），柯内舍夫都会显得有些失落。原因很简单，当美国的f-22即将装备部队的时候，

摘要：f-15将淡出舞台虽然美国空军的f 15型战斗机离它的首飞1972年7月已经有32年了.但它至今依然是美军的空战主力.到1992年底生产线停产时,当时的麦克唐纳·道格拉斯公司共生产了各型f 15战机1224架,包括209架先进的f-15E.

摘要：波音公司于去年底开始在公司的开发中心装配f-22的第100副机翼，该机翼采用CAD设计，主要用的是钛合金及碳纤维复合材料，能长时进行超声速巡航及高机动飞行。每一机翼的尺寸大约为4cm（机身根部及）5.5m（前缘处），重量907kg。从1996年开始提交第一副机翼到目前为止，工时已减少4500人时，

摘要：与f-22相比,f-35毫无疑问缺乏性能上的突破,但其绝对不是一型平庸的战斗机,在还没有完成研制的情况下f-35就已经占领了未来世界战斗机市场,其低成本、通用和国际合作思想与f-22的“4S“四代机标准同样具有划时代意义。本文全面回顾了JSf项目的发展历程,我们可以看到波音的失败并非由于许多人认为的设计思想过于超前,整个竞标过程中洛-马项目管理的有条不紊才是其最终取胜的关键。可以说f-35不管是从工程技术还是商业与管理角度都已超出了一个传统武器平台的范畴,结合本刊2005年介绍f-22(第5期《王者之翼》)和Yf- 23(第11、12期《败者为王》)的文章,美国21世纪空中力量建设整体脉络已然清晰。

摘要：一切为了f-22在20世纪80年代初期，美苏争霸达到一个高潮。苏联设计师凭借多年的技术积累，终于在很多领域可以与美国的设计师们一较短长，同时，戈尔巴乔夫在苏联军中推行的改革也初见成效，苏军改变了一直以来的数量原则，开始在质量上追逐美国，但并未完全放弃数量保障。

摘要：随着美国f-22投入批生产和JSf的成功试飞，俄罗斯军界和航空设计领域的首要们不仅对俄罗斯在第五代（西方通常称为第四代）战斗机研制方面比美国至少落后了半代的现状表示担忧，同时也许对美国已经出台的第四代战斗机（相当于俄罗斯的第五代）的技术特点和设计准则发表了自己的看法。

摘要：f-22是美国空军在冷战的条件下．为了满足21世纪初期战场作战的需要．从1982年开始设计的世界上第一种第四代先进战斗机。f-22以其具有的高隐身性能和高飞行性能，再与先进的航空结构和电子系统设计相结合．使f-22成为目前世界上唯一可以投入使用的第4代战斗机。f-22从1990年首飞开始．就以其远超过第3代战斗机的综合作战性能．成为了目前世界上最先进的作战飞机。

摘要：自己设计制作一款性能优异的f3P模型飞机，是笔者多年的心愿。本人从中学科技小组开始就对航模产生浓厚兴趣，至今为止做过Extra300、Su-27、f-22、f-119、Morback、Click、Index等多款KT板经典机型．还飞过不少木制电动、油动特技机（包括尺寸较大的汽油花式机）等。

摘要：故事的源头还要从大二开学说起。崭新的学期、崭新的开始，自然要有崭新的计划。对于痴迷于航模的我们来说，每学期必不可少的计划就是设计制作一架模型飞机。起初设想过战斗机，如f-22、f-15、J10等，但考虑到动力等问题，模型性能可能达不到理想要求，因此最终将目光投向了运输机。