摘要：航空发动机领域,国外从四代机研制开始,普遍采用提前开展技术验证机研究的发展思路,使型号发动机中应用的新技术能得到充分的前期技术验证。美国典型的四代机发动机f119,在预研阶段,以充分的核心机技术验证为基础;进入型号阶段后,核心机上采用同期开展的各项技术验证计划中经验证的成熟技术;设计定型后,以核心机为验证平台,派生发展途径从系列化已逐渐跨越到多用途层面。国外四代机发动机的核心机的技术发展战略,对我国发动机的研制具有很好的指导、借鉴作用。

摘要：以战斗机动力中的推重比指标为研究对象,分析了欧美预研计划中提出的推重比发展目标,及其在具体型号产品中的发展,重点分析了f119发动机推重比指标的实现情况。结果表明:推进系统技术发展指导思想,已从将推重比和耗油率作为技术评价体系改为强调向系统综合要效益;f119发动机采用了预研计划中的高推重比先进技术,但其实际推重比并未达到10;战斗机动力型号产品研发中应秉持全面平衡的指导思想,避免唯性能论。

摘要：现代航空发动机的结构设计和制造技术是发动机研制、发展、使用中的一个重要环节，为满足以f119、f120、EJ200为标志的第4代战斗机用发动机以及未来高推比新概念发动机的性能要求，除采用先进技术减少飞机机体结构、机载设备的重量外，关键是要求发动机的推重比达到10．0一级，重点突破发动机部件的气动、结构设计、材料、工艺等方面的关键技术。

摘要：1991年4月23日,美国空军部长唐纳德·赖斯宣布洛克希德团队Yf-22和普惠公司的f119成为美国先进战术战斗机(Advanced Tactical fighter,ATf )和发动机竞标的获胜者。随后,Yf-22原型机在1997年9月7日首飞,首架f-22“猛禽”在2005年12月15日入役。在此后相当长一段时期内,它都是“孤独求败”的、全球首款装备部队的第四代战斗机。

摘要：竞标结果与衍生发展ATf计划竞标结果——现代战机发展的分水岭美国空军花了3个多月时间，审查了两组竟标团队的Dem／Val阶段成果与EMD提案。洛克希德f-22与诺斯洛普f-23两种ATf提案，以及普惠f119与GEf120两种发动机设计，各自从截然不同的基本构想与技术路线，来设法满足美国空军设定的ATf需求。