摘要：以提高现代航空发动机控制系统的可靠性为目的,总结了当今一些较常用的可靠性设计技术在全权限数字式电子控制(fadec)系统中的运用,并讨论了对fadec系统机械、电子部件及其软件进行可靠性设计的工作流程。实践证明,正确运用先进的可靠性设计技术对提高航空发动机控制系统的可靠性是大有裨益的。

摘要：根据fadec系统的可靠性特点,运用日本质量工程学家田口玄一博士所提出的“田口方法”,对fadec系统的各种稳健性指标进行了分析,并讨论了以信噪比为依据所进行的稳健性设计流程。实践证明,田口方法对于提高航空发动机fadec系统的稳健性是十分有效的。

摘要：相对于传统的实现方式,基于模型的fadec系统软件开发可以在前端完成约55%的设计活动,通过更早地发现、解决设计中存在的问题,提高了迭代效率。航空发动机全权限数字式电子控制(fadec)系统基于模型的软件开发的工作量大且过程繁复。传统的开发模式是先对主机需求直接进行分解,再传递给软件开发人员进行手工编码和报告,然后在半物理模型上进行验证和调试。

摘要：航空发动机控制系统从单一变量控制发展为多变量控制,经历了液压机械控制系统到第三代全权限数字电子控制系统(Full Authority Digital Electronic Controller,fadec)的技术革新,随着分布式控制技术的发展与成熟,航空发动机将有望装备分布式控制系统。该文在简要回顾航空发动机控制技术的发展历程的基础上,通过典型发动机控制案例的方式介绍液压机械控制系统、监控型电子控制系统以及全权限数字电子控制系统(fadec)的组成及控制功能,展现航空发动机控制系统从单一变量控制到多变量控制,其功能不断完备、优化的过程。介绍分布式航空发动机控制技术概念,利用中央电子控制器、智能传感器和智能执行机构建立组成发动机局域网络,利用先进串行数据总线实现智能传感器、智能执行机构与中央电子控制器间的数据通信,弱化了fadec系统的监控功能,在降低控制系统复杂度、改善维修性和可靠性方面具有的极大优势。提出一种应用于辅助动力装置的单通道fadec系统的总体设计方案,该方案经过高空模拟试车验证,其功能性能完备,满足飞机使用要求。

摘要：分析了燃油计量装置在燃气轮机fadec系统中的重要性;简述了某型燃机的控制要求和控制规律,介绍了其fadec系统的总体方案,重点介绍了燃油计量装置的设计方案.

摘要：离轴大视场数字全息粒子图像测速技术（DHPIV）研究及其应用;飞行器大机动飞行非定常气动力的分析计算;飞机动力装置金属丝网隔振安装设计技术研究;航空发动机fadec系统模糊预测控制技术研究;低污染燃烧室贫油预混合蒸发管特性研究……