摘要：利用岷江源区1961—2010年逐日气象数据,采用fao 56 Penman-Monteith和Hargreaves公式计算参考作物蒸散量,并以fao 56 Penman-Monteith为标准对Hargreaves公式适用性进行评价,通过对Hargreaves公式转换系数C0进行修正,建立基于月尺度的参考作物蒸散发公式,结合Reg CM4.0区域模型生成的温度数据,对未来(2011—2099年)研究区参考作物蒸散发量变化进行预测。研究结果表明:通过通径分析发现,在岷江源区气温是影响参考作物蒸散量最重要的气象因子,采用基于温度法的参考作物蒸散发公式具有理论依据;采用未修正的Hargreaves公式明显高估了该区域参考作物蒸散量,特别是在雨季4—10月;修正后的Hargreaves公式绝对偏差与相对偏差显著减小,与fao 56 Penman-Monteith月值之间均方根误差RMSE为3.76 mm、效率指数EF为0.39、可决系数CD为0.84,吻合系数d为0.8,能够满足研究区参考作物蒸散发估算精度;在未来气候变化情景下岷江源区参考作物蒸散量总体呈增加趋势,气候倾向率为5.6 mm/(10 a)。

摘要：2016年,深圳地铁明确四期线路全面实施fao建设,预计2022年底将迎来12号、14号、16号线及6号线支线总计126 km的多条fao线路开通。深铁运营为提前明晰系统需求、推动建立完善的、契合全自动运行系统特点的、人员响应高效的运营管理模式,已先后启动多项fao专题研究,2018年底完成的79项场景与380项系统功能需求纳入了四期线路核心系统招标。基于以上研究经验及四期线路核心系统设计介入前置经验,积累1套较为可行可用的fao需求管理方式方法,供运营管理单位参考。

摘要：基于市郊铁路璧铜线在整个重庆轨道交通线网中的功能定位,从国家政策、行业发展、线网规划、工程建设、投资增幅等方面,分析采用fao系统的必要性。认为璧铜线采用fao系统,投资增幅不大,有助于工程实施和运营管理,经济效益明显,社会意义重大,必要性充足。

摘要：为更好地服务城市居民,推动城市轨道交通的高质量发展,需合理改善和创新城市轨道交通调度指挥体系。基于此,论述城市轨道交通fao线路智能调度指挥体系的特征,设计城市轨道交通fao线路智能调度指挥体系架构,提出城市轨道交通fao线路智能调度指挥体系应用建议,以期为行业人员提供参考和借鉴。

摘要：fao互联互通系统在GoA4级应用时已不再需要司机监控列车运行,与CBTC互联互通系统在列车安全监控方面的人/系统职责划分方式上存在明显区别,因此,CBTC互联互通系统保护区段解锁既有方案已不再适用于fao互联互通系统,存在安全风险。重点关注列车已停靠至站台时的保护区段正常解锁方式,分析保护区段解锁既有方案的适用性,提出以车载信号设备反馈的列车控制级别为依据、以轨旁信号设备发出的保护区段授权为依据这两种优化方法原理,设计相应的保护区段解锁优化方案,并对两者执行优劣对比,形成优化方案使用建议,并具有可行性。

摘要：2013年12月2日,中国常驻联合国粮农机构代表处与fao联合在fao总部成功举办了＂纪念中华人民共和国与联合国粮农组织合作40周年＂活动。纪念活动主题为,回顾合作成就,展望未来发展,推动双方合作迈上新台阶。纪念活动以＂纪念中华人民共和国与联合国粮农组织合作40周年＂招待会为主体,以＂艺术拯救生态＂画展为烘托,产生了积极成果,广受赞誉,影响深远。

摘要：2016年5月3-7日,农业部国际交流服务中心主任童玉娥一行访问fao总部,与fao就南南合作（SSC）信托基金二期能力建设、全球重要农业文化遗产（GIAHS）和fao中文出版计划等工作进行磋商.双方在信托基金（二期）能力建设活动设计、SSCGGIAHS项目、中文出版计划合作备忘录续签、建立中文口笔译合作机制等方面达成共识。

摘要：停车列检库是地铁车辆段的重要设施,也是城市轨道交通系统实现全自动运行的重要组成部分。以哈尔滨地铁2号线一期工程哈北车辆段为例,对比分析全自动运行车辆段停车列检库与常规停车列检库的差异,研究全自动运行停车列检库库长、停车列检分区、防护分区、库门联锁、车挡选型等,为相关全自动运行停车列检库设计提供参考。

摘要：阐述ATS系统软件确认测试过程中的问题,以测试用例做分析,在既有仿真系统基础上通过调整仿真系统的结构和功能,设计出一套可支持ATS自动化测试的仿真系统。

摘要：分析列车自动监控系统的运营场景,总结联动模块提炼需求的关键性,引入有向无环图技术,并简单介绍有向无环图技术的重要概念。接着详细说明有向无环图的数据结构设计,数据流设计等实现。最后对有向无环图的运行结果进行描述,并对有向无环图技术在未来项目中的应用进行展望。