摘要：在对砂泥岩混合料工程特性进行试验的基础上,运用flac3d数值模拟和现场变形监测相结合的方法,对南充高坪机场跑道东侧一段两级砂泥岩加筋挡墙的稳定性进行了分析。得出其在快速施工加载过程中及竣工后的变形发展规律,从模拟结果可以看出,砂泥岩混合料填筑的加筋挡墙经过合理科学的填筑压实后,具有强度高、变形小、变形稳定速度较快的优点。竣工后现场变形监测曲线发散趋势不明显,挡墙目前处于较稳定状态。

摘要：根据水和岩石间力的传递过程的基本理论,利用SURPAC生成的真实地质模型,运用flac3d模拟了真实矿体开挖、填充对顶板稳定性的扰动.结果表明:矿房顶板的拉应力、沉降和塑性深度都随开挖步的进行逐渐增加,在开挖完5层后,拉应力的影响深度为10 m左右;矿房顶板的沉降为9.2 mm;矿房顶板的塑性深度为25 m;最大孔隙水压力随开挖步的进行逐渐减小.此时矿房顶板和注浆灰岩顶板在扰动下的塑性区都还没有贯通,注浆灰岩的隔水性能够得到保证.

摘要：针对李村煤矿1303工作面过断层破碎带瓦斯应力集中的问题,采用flac3d Extrusion数值分析的方法分别对瓦斯应力集中范围、不同断层倾角及不同推进距离下的瓦斯应力变化规律进行了分析,得到了满足安全生产要求的最小瓦斯预抽放距离。并结合瓦斯抽采工艺的特性,提出了增强孔内风压的施钻工艺和瓦斯预抽采工艺参数。采用此方案,能够有效提高施钻效率,降低瓦斯解析反应,保障工作面过断层的安全回采。

摘要：以北京某地铁线单层导洞洞桩法(PBA工法)车站为工程背景,运用flac3d有限差分数值模拟软件对车站PBA工法施工过程中地表竖向及水平位移、底部隆起、边桩水平位移进行模拟分析,并将结果与监测数据进行对比,结果表明:数值模拟结果和实测数据略有差异,但变形趋势相同,即在整个车站施工过程中,地表沉降及底部隆起均呈现对称趋势,但地表最大沉降点始终发生在中线位置,而最大隆起位置从中导洞逐渐移动到车站中线上;地表水平位移呈现以车站中线为对称轴的反对称图形,两侧土体向中线方向移动;两侧边桩向结构内部移动呈现“凸”形。

摘要：桩-锚支护在基坑支护工程中是一个很重要的且普遍的支护方法;其独特性和受力性能极大程度的确保了基坑支护结构本身的安全稳定;同时也保证了周围建筑、地下管线、环境等都不受影响。因此;研究完善和发展桩锚支护结构的受力与变形具有重要意义。本文以邯郸某工程为工程实例着重研究了喷锚支护这种支护形式;用理正深基坑支护软件6.5对邯郸某工程基坑设计进行验算;进而把现场试验所得到支护结构相关数据来验证基坑数值分析结果的合理性。

摘要：根据常村煤矿地质方面情况,分析煤矿冲击地压所在工作面的特征,可发现地质异常因素与应力叠加、地压冲击诱导等影响因素。结果表明,常村煤矿21采区21132工作面位置诱发冲击地压主要为"Z"型煤柱诱发型,开采深度、煤岩冲击倾向性、顶板岩层结构特点、断层、煤层变化、煤柱遗留位置、切眼和停采线设计等是常村煤矿21采区冲击地压的主要诱发因素,其中21132工作面停采线位置具有高危冲击性。