摘要：为研究东平河联圩枢纽工程跨河桥墩周身流场受挟沙水流及来水流速影响,采用flow3d设计开展墩体周身流场模拟计算。挟沙容重与墩身流速、压强分别为负相关、正相关关系,随容重参数阶次变化,墩身各特征点流速平均降幅16.7%~22.4%,压强平均增幅分布为41%~51.1%。挟沙容重增大,峰值流速所在特征点会在背、迎水侧演变,但峰、谷压强分布位置不会变,但会影响压强量值差幅,流场内压强不均匀性增大。上游来水流速与墩身流速、压强均为正相关关系,来水流速不影响峰、谷流速分布位置,也不影响峰、谷流速量值差幅,但会影响峰、谷压强分布特征点,两者分别在背、迎水侧各特征点上横跳变化。研究结果可为跨河道桥墩渗流场影响变化特征研究及河道整治设计提供参考。

摘要：基于flow3d软件建立双侧挡板透空式防波堤波浪数模水槽,分析结构断面所受波浪力及波动压强分布特点,经比对与物理模拟所得结果基本一致。进而深入研究相对板宽、相对超高、相对入水深度和波陡对透空式防波堤底板冲击力影响规律,结合因次分析法和多元线性回归法,推导出2.0<d/H<3.5,H/L<0.1波浪条件下,桩基双侧挡板透空式防波堤波浪上托力冲击压强计算公式,为双侧挡板透空式防波堤结构设计提供参考。

摘要：随着社会的进步,传统计算手段已不能满足设计需求,需要寻找新的软件来辅助设计。本文利用flow3d软件对港口设计算例中重力式码头所受波浪力和力矩进行了模拟,并与理论计算结果进行对比,发现静水面以上二者基本重合,静水面以下,模拟值要稍小于算例值,这是由于理论计算中采用的简化方法,只计算了几个关键点,然后进行连线,而在软件中,波浪力是呈非线性分布的,因此会有差别,但结果总体令人满意。今后需通过大量项目进行验证总结,目前可作为一种新的手段对设计进行验证。

摘要：海上风电工程中,大直径单桩基础应用越来越广泛,冲刷作用会导致桩基水平承载力受到影响,因此研究海上风电大直径单桩在冲刷作用下的水平承载力非常重要。采用现场勘察和数值模拟相结合的方法对大直径单桩基础局部冲刷及其承载力特性开展研究,得到以下主要结论:(1)根据多波束测深系统现场扫海显示,距桩基中心位置半径21 m范围内,最大冲刷坑深度为1.47 m;(2)flow3d冲刷数值模拟得到的最大冲刷坑深度为1.30 m,与实测值1.47 m接近;(3)ABAQUS数值分析显示,有冲刷和无冲刷情况下的桩基极限水平承载力分别为39500 kN和39000 kN,该海域风机基础水平承载力受冲刷作用影响程度较小。

摘要：为了提高汽车滤清器压铸件的质量,利用软件flow3d模拟充型及凝固过程。通过对模拟结果的分析,提出了减少气孔和微缩孔缺陷的方法。主要解决措施是修正压铸模浇道和溢流系统。根据修改后的方案进行了数值模拟,结果表明,当内浇口设计合理且溢流截面积为内浇口截面积的70%时,铸件孔类缺陷最少。该结果不仅可以检验浇注系统和溢流系统设计的正确性,还可以有效提高铸件的气密性和强度。

摘要：混凝土流体在搅拌运输车搅拌筒内,会因搅动产生周期性的侧向惯性力,从而影响搅拌运输车的侧翻稳定性。针对这一问题,用flow3d软件对搅拌筒内自密实混凝土流体状态的流变参数进行了仿真验证,并利用标定后的流变参数对自密实混凝土流体在搅拌筒定转速工况下的流体运动状态进行仿真,得到了搅拌筒内流体的运动状态以及自密实混凝土流体在搅动过程中的质心位移与侧向加速度变化结果,为分析流体搅动时产生的侧向惯性力对整车侧翻稳定性的影响提供依据。

摘要：以某水电站的尾水流道设计为依托,采用紊流数值模拟技术对复杂边界条件下的尾水流道消能方案进行了研究。分别对两种消能方案的效果进行了对比分析并确定了较合理的消能方案,且实际运行情况验证了消能设计的合理性。

摘要：介绍了流固耦合仿真技术与基于拓扑的自动切分技术在飞机燃油质量特性分析中的应用。首先对两种方法的技术原理进行阐述,然后分别采用基于上述两种技术的flow3d和FPC软件,对某型飞机1号油箱进行了燃油质量特性分析。根据两种软件的计算结果对比,可以看出两种软件在燃油质量特性分析工作中的应用特点。

摘要：从Navier-Stokes方程出发,采用VOF法追踪自由液面,基于流体计算软件flow3d,模拟宽广水域内滑块下滑所引起的涌浪及其传播过程,将数值结果与实验结果进行对比可知,计算值与实验值吻合较好.在此基础上,研究了涌浪产生时相同角度不同半径和相同半径不同角度测点位置的波高,并对涌浪产生后水体的流场结构以及自由液面的变化过程进行了研究.研究结果表明,该数学模型具有较高的精度和适应性,能较好地模拟滑坡崩落所导致的涌浪现象,对水库大坝设计及滑坡涌浪灾害预防具有一定的参考价值.

摘要：基于计算流体动力学软件flow3d,建立了模拟规则波与透空式水平板相互作用的三维数值波浪水槽。将数值模拟结果与实验资料进行了对比验证,结果表明,所建三维数值波浪模型能准确计算出作用在平板上的波浪浮托力,并能很好地模拟出波浪遇平板发生的波面流场变化及作用在平板底部压强分布变化。将模型应用于计算作用在海洋平台主船体底部波浪浮托力,所得结果可为工程设计提供参考依据。