摘要：应用应力波理论对工程车辆fops受冲击时落锤动态响应进行研究 ,建立了撞击结束时落锤的塑性变形量的数学模型 ,为落锤的设计提供了理论根据。

摘要：工程车辆fops在受落锤冲击时产生塑性流变 ,响应为非线性 ,本文建立了fops板壳弹性变形、塑性变形和流动变形的各极限速度的数学模型 ;研究了薄板的撞击动态响应 ,建立了撞击中心的最大位移量的数学模型。为设计合理的fops结构奠定了理论基础。

摘要：通过研究推土机fops&ROPS的结构特点,分析了其在推土机翻车事故中的变形过程,并基于ABAQUS对三维模型进行结构受力分析,通过有限元计算,为推土机fops&ROPS的开发设计提供了理论依据。

摘要：本文综述了美国空军新型可移动掩蔽部（ＦＯＰＳ）系列的战技要求和设计方案的研究，介绍了掩蔽部方案和加固有措施的评估方法和评估结果。

摘要：矿用自卸车的恶劣作业环境使其安全性显得尤为重要。依据我国有关标准试验工况,通过利用有限元技术对某新型矿用自卸车驾驶室进行翻车保护装置(ROPS)和落物保护装置(fops)仿真分析,来校核新型自卸车驾驶室的安全性,并进行了结构改进,为该型自卸车产品的驾驶室设计、研究提供可行的校核手段与方法。

摘要：利用PRO-E建立三维有限元模型,先计算在车辆翻滚及落石时结构的理论应力变形,再通过ansys workbench对三维模型进行ROPS&fops强度的验证。仿真结果与理论计算结果相近,都没有进入驾驶室的DLV安全区域,所设计的ROPS&fops满足安全要求。

摘要：ROPS&fops是安装在工程机械驾驶室外,对司机提供适当保护的安全结构,是人的本能对自身安全保护的要求。本文为合理地设计ROPS&fops提出新型方案,这为今后ROPS&fops的研究和发展提供了新的设想和依据。

摘要：本文以某款平地机驾驶室为研究对象,采用hypermesh软件建立驾驶室rops与fops仿真有限元模型,采用dyna求解器进行驾驶室的吸能、变形及承载计算。通过rops与fops物理试验对仿真结果进行校核,结果表明仿真吸能、承载结果与物理试验一致性达90%以上,保证驾驶室开发认证一次性通过率,对驾驶室的设计开发具有重大的指导意义。

摘要：介绍了fops驾驶室的概念、重要性以及fops驾驶室物理试验的过程。针对fops驾驶室的结构特点和物理试验过程,提出了采用显式动力学的方法对物理试验过程进行仿真分析,并详细论述了显式动力学和隐式动力学的区别、仿真分析过程中单元的选取、fops驾驶室的变形规律以及其它在仿真分析时需要注意的问题。通过对某一型号矿用自卸车fops驾驶室的显式动力学分析,验证了仿真分析的优点和对结构设计的指导作用。

摘要：分析了大型轮式装载机fops性能要求和数值仿真关键技术,提出了ZL80G轮式装载机fops设计方案,建立了包含车架在内的fops动态塑性冲击力学分析模型,确定了fops冲击数值模拟边界条件,进行了该装载机fops的标准落物冲击试验的数值模拟和实验室样机试验。结果表明二者结果吻合的较好,所研制的fops满足国际标准要求。