摘要：卓越的操纵稳定性是赛车设计的终极目标。利用动力学仿真软件ADAMS/Car模块,建立fsae赛车整车动力学虚拟模型及8字绕环及耐久赛的赛道模型,并利用试验数据进行模型验证,在验证模型准确性的基础上,基于特定赛道进行赛车的操纵稳定性分析,仿真分析赛车在8字绕环及耐久赛赛道上的稳态定转弯半径特性,并研究分析不同胎压对8字绕环比赛、不同下压力系数对耐久比赛的操纵稳定性影响。

摘要：为提高fsae赛车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立fsae赛车双横臂前悬架仿真模型,通过双轮同向跳动仿真试验,分析影响悬架性能的参数值及其变化情况;利用Adams/Insight对该悬架进行多目标优化设计,根据优化结果修改部分硬点的坐标值;再次进行双轮同向跳动仿真试验,优化前后的结果对比表明:优化后,悬架的整体性能得到较大提高,有助于整车操纵稳定性的改善。

摘要：在ADAMS/Car模块中建立fsae赛车双横臂悬架模型,对模型进行运动学仿真,分析仿真结果,确定优化目标;在ADAMS/Insight模块中设定设计变量、目标函数和约束条件进行多目标优化;根据优化结果修改模型,再次进行仿真分析,并比较优化前和优化后悬架的综合性能。仿真结果表明,优化后悬架系统的运动学性能得到改善。

摘要：为了更准确地分析fsae赛车的前悬架特性,运用Hypermesh软件对双横臂独立悬架的上横臂和拉杆等受力较大的部位进行了柔性化处理,运用ADAMS/CAR在多刚体前悬架模型的基础上建立了刚柔耦合前悬架模型。在同样的设定条件下分别对两模型进行左右车轮平行跳动的运动学仿真,验证模型的置信度,并针对前悬架设计提出改进意见。同时发现柔性体替代刚性体后产生的变形会对车轮的定位参数产生一定影响,在分析中不可忽略柔性体因素。

摘要："fsae"是大学生方程式汽车大赛的简称,是面向高等院校本科和研究生人员的一场高水平竞赛,是对车辆设计制造全过程的深入研究。车架作为整车的重要组成部分,既需要足够的刚度和强度,又要满足轻量化设计和空气动力学等要求。车架的设计包括前环、主环、前隔壁、前环支撑、主环支撑、侧防撞杆的设计,可以利用CAD软件先建立整车模型,然后利用有限元软件进行力学分析,提高整车的力学性能,使整车结构可靠。

摘要：大学生方程式大赛（fsae）是为热爱赛车的在读大学生举办的一项竞赛.汽车的转向系统是用来保持或者改变行驶方向的机构.本文从该角度分析了赛车转向系统的作用、基本构成、要求和总体性能.

摘要：针对某fsae赛车,基于Altair Hyper Works有限元优化软件,使用拓扑优化的方法对立柱进行概念设计和重建模,对轮毂、制动盘进行集成化轻量化设计,基于ANSYS Workbench对设计零件进行分析,验证其使用强度和刚度。本文为进一步提高赛车的瞬态响应性能给出了更加明确的设计参考。

摘要：以fsae赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表明,赛车有良好的动力性,满足设计要求。

摘要：在满足大赛规则^([1])要求的前提下,针对fsae方程式赛车的整体性能及赛道状况,提出一种较为先进可靠的传动系统的优化设计方案。首先利用MATLAB建立数学模型,对赛车进行动力性能仿真,得到最优主减速比。再利用CATIA建模,ANSYS分析,进行机械结构的优化设计。最后,在实车调试中,针对赛车的实际状况,不断对LSD(限滑差速器)进行调教,使赛车性能达到最优。

摘要：传动系统对fsae方程式赛车的整体性能有很大影响。在满足大赛规则要求的前提下,针对fsae方程式赛车的整体性能及赛道状况,提出一种较为先进可靠的传动系统的优化设计方案:首先利用MATLAB建立数学模型,得到最优主减速比;利用CATIA对传动系统关键部位建模,并通过ANSYS进行有限元分析、设计与优化,获得最佳的传动性能。设计的fsae赛车传动系统具有强度高、传动效率高、轻量化的优点,满足fsae方程式赛车的赛事要求。