摘要：文章采用CATIA三维软件对车架进行三维设计,进行了人机工程实验数据采集,解决了车手驾驶易疲劳问题。为了保证赛车车架安全可靠性、操作稳定性,对车架进行扭转工况分析、模态分析,有效缩短整个车架设计与制造的时间。基于LMS ***软件的Impact锤击法对车架模态振动测试,解决了车架与发动机及传动部件的共振问题。

摘要：以fsc大学生方程式赛车转向子系统为例,叙述转向系统的基本设计流程,为设计转向系统提供参考方法,以便提高设计效率。以《2020中国大学生方程式大赛规则》为背景,提出以操控稳定性、路感反馈性为要求,根据上届所积累的经验对转向系统的参数进行设定,然后运用CATIA仿真软件绘制草图并建立整个仿真模型图以防部件对赛车产生不同的干涉,并运用ANSYS对其中重要的零部件进行静力学分析校核强度和结构的优化。最后设计结果表明,依照设计方法设计的大学生方程式赛车转向系统符合赛规而且安全性达到预设理想效果,拥有良好的操纵性和车手路感反馈性。

摘要：采用双壁型碳纤维三维编织工艺设计fsc赛车油箱,双壁型碳纤维油箱具有防渗漏、质量轻的优点,可大幅降低fsc赛车燃油系统的质量。同时采用预埋工艺内置了防波板,并采用ANSYS fluent软件对防波板进行油液晃动分析,分析表明防波板具有很好的稳定性,具有较高的可行性。

摘要：将赛车轮辐的辐条外形设计为扇叶状,车轮旋转时,利用扇叶推动空气产生气流运动的原理,使车轮外侧冷空气进入内部,以对流的形式带走制动器的热量,在一定程度上降低制动系统在行驶中的温度,从而提升fsc赛车的操控性和可靠性。针对流体力学分析后获得的较为合理的轮辐形状,利用ANSYS有限元分析软件进行静力学的仿真分析与优化,验证其等效应力、等效弹性应变以及安全系数等。

摘要：介绍了膜分离技术在炼厂气氢回收中应用的工艺流程及控制要求,设计了基于DCS／fsc的控制系统。膜分离装置采用了TBM中低压膜,并首次使用了两段分离设计,公称处理量达11 000 m3／h,操作弹性为30％- 130％,设计年开工时间为8-400 h,可产氢气6 798 m3／h,其中氢气体积分数大于91％,氢气回收率大于85％。膜分离装置的基本控制回路主要包括水冷器出口温度、旋风分离器液位、原料气入膜压力及一段、二段渗透气压力、操作温度等。通过在镇海炼油化工股份有限公司的应用证明,该工艺流程设计合理,控制系统安全可靠,整套系统取得了较高的经济效益。

摘要：概述SIMADYN－D全数字控制系统的硬件配置和软件编程。结合其在fsc和TCSC串联补偿控制系统中的应用，分析它在控制保护系统的作用和功能。它对串补站控制和保护的设计。

摘要：调查了我国家具行业fsc产销监管链认证的现状,并针对我国森林认证市场的特点,分析了家具行业进行fsc认证存在的一些问题。根据当前日益严峻的出口形势,结合fsc认证的经验,提出推进家具行业森林认证进程的几点建议:需要积极完善以市场需求为主要动力的森林认证体系建设,努力推进森林认证体系的合作和互认,倡导绿色消费,推动认证林产品的公共采购,提升家具企业的应对能力和竞争力。

摘要：fsc作为中国汽车工程学会举办的三大赛事之一,能培养大学生的设计和动手能力。而链轮传动系统是fsc赛车的重要传动装置之一。通过链轮传动主要参数的设计选取、受力分析和有限元分析,最终确定大链轮的设计合理性。该链轮传动系统应用于2018年fsc赛车上,相比以往fsc赛车,其结构更为合理、质量更轻。

摘要：以fsc(formula student China)中国大学生方程式汽车大赛为背景,针对比赛规则对赛车的制动系统进行了研究开发。运用Catia建立车辆的三维制动模型,利用Matlab对制动系统性能进行仿真,基于Ansys Workbench对模型进行有限元优化分析。通过计算得到优化后的制动系统在附着系数为0.9的赛道上,制动力分配系数为0.618 8,与目标制动力分配系数0.62基本一致。实车验证表明:制动力分配系数满足赛车制动系统的需要,在制动时能够使赛车四轮同时抱死,满足赛车安全行驶的设计要求。

摘要：介绍了空气动力学套件的设计和模拟分析过程,通过CFD流场分析完成空气动力学套件的优化设计。在此基础上分析了赛车车辆周围气流的压力分布和速度分布规律,研究了空气动力学套件的性能;采用Optimumlap,对赛车实际行驶工况进行了模拟。结果表明:加装空气动力学套件,对于提高赛车的操纵稳定性和安全性具有非常重要的意义。