摘要：针对fse(Formula Student Electric)中国大学生电动方程式比赛特点,确定了E03号方程式赛车的性能目标与电机电池的类型,对赛车的基本结构参数与电动机的功率、传动比和动力电池组的容量及组数进行了匹配设计;利用ADVISOR仿真软件建立E03号赛车的整车仿真模型,对电动赛车整车性能进行仿真,将仿真数据与实测数据相比较,结果表明该动力系统的设计合理、可行,该电动赛车满足fse比赛的要求。

摘要：从fse赛车性能的需求出发,设计了一款安全可靠的悬架。利用ANSYS软件对赛车悬架关键零件进行静态分析,检验悬架结构设计是否合理。最终仿真结果表明,该悬架在工况中出现的最大应力值、应变值远小于悬架材料的许用值,能够满足赛车规范性、安全性的要求。

摘要：驱动电机是fse赛车的机械动力源,对赛车的参赛成绩有重大影响。以fse赛车为对象,设计了fse赛车永磁同步电机,在Ansoft Maxwell电磁场分析软件中创建电机模型,对电机的空载特性、额定负载特性进行计算,验证电机运行的重要参数。将样机装配fse赛车,按照大赛项目对赛车性能进行实测,赛车实测数据表明:赛车动力性能优异,电机设计成功,满足赛车正式比赛争先的要求。

摘要：在fse赛事中,赛车的车身轻量化一直都是各车队设计的重点,赛车轻量化的水平将对赛车的性能和比赛成绩产生极大的影响。鉴于此,基于fse赛事规则以及赛车的整车参数,确定了使用碳纤维复合材料的单体壳车身设计方案。使用了ANSYS有限元分析软件对fse赛车车身进行多种工况仿真分析。理论计算与仿真分析结果表明,该单体壳车身设计满足了赛车强度要求和轻量化设计目标,为fse赛车今后的相关设计提供了参考。

摘要：在设计2015年赛季电动赛车时,为使赛车的布置更为紧凑,在保证电池容量的情况下,采用高放电倍率的锂电池,缩小了电池组体积,采用了动力电池后置在座椅背部的方案。同时,为避免因采用高放电倍率单体、动力电池紧凑化设计而造成动力电池散热不良的情况发生,利用整车运动仿真模型计算出不同时段的动力电池热生成率,在此基础上对其热特性及温度场分布进行了研究分析,并根据仿真结果设计了电池箱的强制风冷散热结构,再次进行仿真验证。最终仿真结果表明,在比上赛季电动赛车动力电池减重20kg的情况下,增设了散热结构的动力电池新结构在整个行驶过程中能保持良好的工作状态,本研究为今后fse赛车电池组设计提供了一定的理论依据。

摘要：为研究fse赛车用动力电池温度场特性,结合某款fse赛车,采用UG对单体电池和电池组建模。基于ANSYS,通过加载不同电流、对流换热系数以及电池间隙进行热特性仿真分析,得到最高温度、最低温度以及温度关系曲线,为今后fse赛车电池组设计提供一定的理论依据。

摘要：依托湖北汽车工业学院东风HUAT车队HUATE-Ⅲ电动方程赛车研发项目,在前几代电车动力系统研发技术基础之上,设计了新的赛车动力系统。对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型;通过Optimum LAP软件和AVL cruise软件的联合仿真,仿真结果表明电动方程式赛车的动力性、经济性及耐久性测试误差在5%之内,验证了所设计的动力系统能够满足赛车性能需求。