摘要：星载数据总线是卫星综合电子的重要组成部分.随着空间探测任务的复杂化,载荷对卫星综合电子数据传输的速率和实时性需求不断增加,以1553B和CAN为代表的现有星载总线不能满足日益增长的星载数据传输需求,需要开展地面应用成熟的高可靠高速flexray总线的星载应用研究.分析flexray总线应用于卫星综合电子的技术优势,开展flexray星载通信节点的软硬件设计;考虑到flexray总线在轨应用时作为传统CAN总线的扩展或补充的应用场景,采用轮转映射算法设计实现了CAN与flexray总线网关.星载flexray总线系统经误码率测试,连续地进行数据发送、接收,组网中不同总线报文数据均交换正常,未出现帧丢失或错误,误码率低于10^(–8),验证了其有效性与可靠性,为后续以嫦娥、探火为代表的深空探测和空间科学探测卫星提供技术支撑.

摘要：AHEAD弹对于火炮武器系统跟踪、探测、解算及数据传输的实时性要求较高,目前所采用的CAN总线网络在通讯速率、实时性和网络拓扑灵活性等方面已经无法满足下一代智能化火炮武器系统对AHEAD弹的控制要求。针对此现状,提出了一种基于flexray总线的AHEAD弹药系统控制网络,同时介绍了AHEAD弹药系统的工作原理,flexray总线在AHEAD弹药炮控系统中应用的软硬件设计方案,与CAN总线的数据传输可靠性与稳定性的仿真分析,最终给出了flexray总线技术应用结论。

摘要：针对智能车、网联车的高速发展所引发的车载信息安全问题设计了车载flexray总线安全协议。该协议包含两个模块:节点身份认证模块和网络安全加密模块。节点身份认证模块采用密钥交换算法以及非对称加密算法保证连入总线节点身份的合法性;网络安全加密模块采用对称加密算法以及哈希算法保证总线传输数据的机密性、真实性和新鲜性。与其他协议相比,该协议既能够提供节点的身份认证,又能在不影响总线实时通信的基础上保护总线的信息安全。实验结果表明,该协议能够在满足实时通信的基础上为汽车提供从启动到运行全方位的信息安全防护,提升了车载flexray总线的信息安全防护级别。

摘要：分析了新一代车载网络flexray总线的传输特性和网络结构,设计了基于CIC310总线控制器的flexray节点硬件电路,讨论了线性控制系统中具有冗余刹车盘和双星连接flexray网络的实现过程。flexray总线协议的高可靠性使flexray总线有望成为车载网络的流行标准。

摘要：针对新型模块化通信导航识别(MCNI)系统对高质量数据通信的实际需求,从总线速率、实时性、可靠性、可扩展性等方面分析了现有几型总线存在的适配性问题,提出将新一代flexray总线技术应用到MCNI系统中,构建了基于双通道冗余拓扑构型的全新的MCNI系统总线架构,并给出了总线时隙分配和硬件框图。实验结果表明flexray总线传输速率可达10 Mb/s,能在重负荷情况下为MCNI系统提供实时可靠的信息交互,可为其他模块化传感器系统总线设计提供借鉴。

摘要：近年来,总线技术因其信息传递和处理上的优越性,引起了研究人员的广泛关注,在通讯技术、航空工业和导航系统等领域的应用范围也越来越广泛。flexray总线是一种灵活性高、可靠性和时效性好的实时操作系统,它的抗干扰能力强,数据传输速率快。本文利用flexray总线,设计船舶的自动导航系统,并进行理论基础和硬件组成的分析。

摘要：当前大规模储能电池管理系统内部通信总线普遍采用CAN总线,使用Flex Ray总线作为其内部总线替代传统的CAN总线,能较好地满足大规模电池储能系统(BESS)内部通信的要求。分析CAN总线用于大规模储能电池管理系统存在的不足以及Flex Ray总线的优势。在BESS通信架构的基础上,介绍储能电池管理系统的通信架构,讨论Flex Ray总线在大规模储能电池管理系统中的应用及主要方案。运用Network Designer与*** Ray仿真验证Flex Ray通信系统在大规模储能电池管理系统中应用的可行性,结果表明,与CAN总线相比,Flex Ray总线用于储能电池管理系统中可以取得更好的效果。

摘要：针对传统飞行控制计算机不易升级、扩展困难等不足,本文引入了flexray总线技术,采用模块化的设计思想,将飞行控制计算机内部各模块通过flexray总线连接,提供多机通信的总线接口,完成了飞行控制计算机的硬件设计以及flexray总线协议设计,其性能、体积、功耗、成本均能满足当前工程需求。

摘要：为了满足运载火箭测量系统数据传输量大、时效性高的需求,基于flexray总线技术,设计了以龙芯1C 300B为主芯片的运载火箭信号采编器的通信接口单元。从芯片选用、接口实现和软件开发等方面详细介绍了flexray总线通信接口的设计过程。测试结果验证了接口设计的正确性,并且在数据量增加时仍能稳定可靠工作,可以满足运载火箭测量系统数据通信需求。

摘要：针对传统车载控制系统信息网带宽低、通信接口种类多、升级改造困难的现状和特种车辆控制系统能力提升需求,基于综合化与模块化设计思想,设计一种适配flexray系统总线的信息交互单元,满足车载显示控制系统的升级需求。详细介绍核心处理模块等3类模块的硬件设计方法,关键器件选型与基于配置表驱动模式的软件架构,给出典型应用案例。设计分析与测试结果表明,采用信息交互单元进行装备升级后,线缆重量降低约40%,维护性指标提升1倍,通信速率提升近100倍,维护BIT时间减少约50%,降低了操作人员的非任务操作负担,有效提升了装备综合化能力与技战术指标。