摘要：针对新型汽车通信标准—flexray总线设计了一种故障测试系统。该测试系统包含几个flexray节点,每个节点配备了很多数字、模拟输入输出端,能够与各种传感器连接完成相应数据采集。该系统的核心由VHDL语言编程的FPGA完成。FPGA能够生成预定义的各种故障的故障帧,通过测试其他节点的反应来评估flexray总线的可靠性。实验结果表明,该测试系统能够产生各种模拟故障的故障帧,具备迄今为止任何flexray分析器所不具备的优势。

摘要：为提高弹上点火系统的可靠性和抗干扰能力,针对弹上点火系统承担的功能和时序复杂化,点火部件呈分布式布局现状,提出一种基于flexray总线设计的弹上点火控制方法。将flexray总线技术的优势和点火控制系统的可靠性需求进行了对比分析,设计了点火控制电路,测试结果表明,flexray总线可以满足弹上分布式点火控制系统的性能和可靠性需求,简化了弹上点火系统的通信链路,进一步提升了点火控制系统的抗干扰能力。

摘要：为提高导弹测试设备的专业化、模块化、通用化设计,提出了一种基于flexray总线技术的便携式通用测试设备的设计方法,并实现了以MFR4200和TJA1080为核心的总线接口电路设计和相应的软件开发;根据该方法设计的测试设备成本低、可靠性高、使用灵活,能够满足苛刻环境下对武器装备的测试需求,是目前常用的基于PCI、PXI等总线测试设备的良好补充。

摘要：传统的总线技术传输速率低、可靠性差和布线结构复杂,不适用于复杂火炮系统。因此,选择通信速率快、可靠性高和抗干扰能力强的flexray总线技术构建火炮通信节点具有重要意义。基于flexray的火炮随动系统通信接口卡以MC9S12XF512单片机为处理核心,通过节点软硬件设计,实现了数据的采集和传递。实验证明,flexray技术可增强控制系统稳定性,提高系统实时反应能力。

摘要：首先介绍了电气化改装后的全电力驱动装载机的结构及其控制系统,并且描述了改装后装载机的主要技术指标,接着讨论了flexray总线在全电力驱动装载机上应用的可行性和主要方案,最后对主控制器结构和分控制器结构分别给出了对应的设计和控制方案.从而为flexray总线在工程车辆领域的应用提供了一定的理论和实验方法.

摘要：为了解决现有列车车载驱动采集板的安全性低、可靠性低、传输速率较慢等问题,设计了一种基于flexray总线的车载安全驱动采集板。该板卡采用二乘二取二架构,控制核心由两颗独立CPU组成,主要包括通信模块、驱动模块、采集模块以及双核控制模块,利用光耦和继电器实现驱动和采集功能。经测试表明,该板卡能够稳定采集外部继电器状态信息以及驱动外部继电器工作,并通过flexray总线来进行安全数据的收发。与传统的驱动采集板相比,该板卡的安全性、可靠性以及传输速率得到有效提高。

摘要：面向机载公共设备计算机对串行总线通信接口资源和通信能力需求,研究完成了基于flexray总线的串行总线通信模块的硬件设计和软件设计,重点介绍了flexray总线详细设计。串行总线通信模块以FPGA为核心,完成了HB6096总线和RS422总线至flexray总线的数据网关功能,经验证满足设计要求,可应用于飞机公共设备管理计算机。

摘要：研究了新一代汽车总线flexray总线的主要特性,通信机制及拓扑结构,提出了一种基于flexray总线技术的网络传感器节点的设计方案,并给出了以Atmega128为微控制器,MFR4200为通信控制器和TJA1080通信收发器为核心的总线接口硬件电路设计及相应的节点初始化配置。最后将flexray总线和CAN总线进行实时性对比,表明flexray总线实时性优于CAN总线。

摘要：传统的车载安全计算机一般采用较大的机箱设计,大型机箱不利于车载设备的灵活配置和功能扩展。为此,设计一种基于flexray总线的分布式车载安全计算机系统。采用两套小型机箱设计,单套机箱内部采用flexray总线组成二取二安全计算机;两套相同的二取二安全计算机通过flexray总线和切换模块连接,组成二乘二取二安全计算机系统。设计的安全计算机系统可以灵活配置,满足不同类型车辆的小型化需求,可为小型化的安全计算机设计提供参考。

摘要：阐述flexray总线具有传输性能好、速度快等优点,它被广泛应用于无人机通信领域,为了研究小型固定翼无人机的通信,模拟基于flexray总线的无人机通信系统。将每一个无人机设备搭载传输节点,设计完整的无人机通信网络,对设计的网络进行数据传输验证。实验结果表明,设计的基于flexray总线的无人机通信网络可以准确通信,实现多功能数据收发,满足无人机分布式控制系统的可靠性和精准性要求。