摘要：装载阶段是铁路运输投送的一个关键阶段,直接关系着整个铁路运输投送能否顺利进行。开展铁路运输投送装载能力评估,既有利于掌握部队目前的装载能力水平,还有利于部队以此为依据、展开相关针对性的训练。目前部队装载能力评估指标比较粗放,对部队的指导性不强,运用g1法对部队铁路运输投送装载能力进行评估,设计评估指标体系,并对某重型合成旅进行具体评估。评估结果可为部队针对薄弱环节进行加强提供依据。

摘要：杞麓湖流域作为典型高原湖泊流域之一,生态极易遭到破坏。选取高程、坡度、人口密度、道路缓冲区、居民点缓冲区、水域缓冲区来构建生态敏感性评价的指标体系,并结合g1法、变权栅格理论确定各指标权重,进行杞麓湖流域生态敏感性评价和流域生态用地分析。结果表明:①引入变权栅格理论可有效避免因子之间的相关干扰;②高、中、低度敏感区分别占流域总面积的3.66%、71.08%、22.83%,不敏感区占比为2.44%;③93.81%的林地、99.22%的水域以及79.52%的其他用地处在高度敏感区和中度敏感区,63.02%的建设用地和54.79%的耕地处在低度敏感区与不敏感区。开展流域内的生态用地分析,为推动可持续土地资源利用开发和生态环境保护提供了重要依据。

摘要：为有效解决主观赋权法可能产生一定的主观随意性,以及客观赋权法忽视了决策者的主观信息这一问题,提出了通过将g1法和熵权法相结合的方法确定出群决策者对方案属性的权重,平衡各指标之间的重要程度,根据各方案的综合属性值,运用熵权法计算出决策者的权重,从而给出方案的评价结果。运用该方法对某市房地产可持续发展进行评价,评价结果表明,该算法能够同时解决主观权重法和客观权重法带来的弊端,具有较强的应用价值。

摘要：早期人防(地道式)和现代城市人防地下室总括为人防工程.目前对于早期人防工程检测安全评价研究几乎空白.提出了g1主观权重计算法和熵权客观计算法相结合的方式分别计算主客观权重且用g1法和熵权法组合对主客观权重进行优化,采用gRAP的安全评价模型计算其安全等级.并以西北某市早期人防工程为算例进行验证.该方法为早期人防工程的安全评价提供了依据.

摘要：熵权法求权重能客观地反映实测信息,但不能反映专家意见,而g1法可反映专家的以往经验,但偏于主观。根据熵权法与g1法理论,综合了两种赋权方法,提出一种主客观相融合的大坝监测指标权重融合法,该法简单易行,计算结果较合理。

摘要：为客观评估计算节水型社会指标权重,探索建立节水型社会的评估体系,文章基于g1法理论实施节水型社会评估指标权重推求赋值。应用实例表明,利用g1法实施指标权重推算评估在构建节水型社会中具有较强适用性,研究可为节水型社会构建及评估提供有益参考借鉴。

摘要：通过对北方某地区暖通空调工程方案的选择,介绍了基于g1法的多目标决策综合评价,综合考虑了暖通空调决策问题的多指标特性,将其应用到北方某地区供热方案的选择这一多指标决策问题中,将定性分析转化为定量分析,采用线性加权法进行求解,得出了各方案的综合评价结果。

摘要：地下工程项目建设面临的风险是多因素、多灾种的,为了有效防控地下工程项目建设中的风险,从地质环境、建筑环境、建筑设计以及施工技术、施工管理5个方面建立风险指标评价体系,并利用g1-模糊综合评价法对西安市某地下快速干道项目进行安全条件综合分析。结果表明:对该地下快速干道工程的安全综合条件分析的定量评分为59.525,即工程建设风险等级为较低,其中施工技术风险与施工管理风险是影响工程建设风险的主要因素,据此提出了相应的风险防控建议。同时表明该方法可以良好地应用于地下工程项目的安全综合条件分析中。

摘要：公路建设是国民经济发展的支柱，近些年来随着我国国民经济的飞速发展，公路的建设也得到了蓬勃的发展，公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加。然而公路的高速发展也带来了严重的环境问题，突出表现在以下几方面：①因选线不当而造成的沿线生态环境的破坏；②因保护不当而造成的水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；③因公路带状延伸而造成的路域自然风貌的破坏和损失；④因公路施工造成的环境污染；⑤因公路通车营运而对沿线造成污染。随着近些年来我国对环境保护问题的日益重视，如上由公路施工问题带来的环境保护问题也已受到各方的重视，并提出了一系列的保护措施。

摘要：针对船舶舱室内推进监控显控台界面内控制元件操作不便、布局不符合视觉审美等问题,研究船舶舱室内推进监控显控台界面布局优化设计方法。从控制元件距离、色彩与视觉注意力等级3个角度分析影响船舶舱室内推进监控显控台界面内不同控制元件视觉注意力的影响因素,结合g1法确定显控台界面内不同控制元件的权重值,构建显控台界面布局优化模型,利用粒子群优化算法求解模型目标函数,获取界面布局优化结果。实验结果显示该方法能够有效实现船舶舱室内推进监控显控台界面布局优化,且优化结果更符合人类视觉审美标准。