摘要：5G网络的新空口技术将优先部署3.5ghz频段,为此进行密集市区3.5ghz频段传播特性研究,利用SPM标准传播模型,同时进行1.8 ghz与3.5 ghz频段传播对比分析,并进行室外宏站覆盖室内穿透损耗分析,得出3.5 ghz频段基站覆盖距离,为将来5G网络在3.5 ghz频段规划部署提供支撑。

摘要：该文介绍了微带环谐振器介电响应分析的原理,分析了微带环谐振器表征上层介质材料介电特性的计算模型,运用HFSS电磁仿真软件研究了上层介质材料、基底厚度、圆环半径对微带环谐振测试结果的影响。设计了谐振基频在1.16ghz左右的微带环谐振器,制备了从干燥(含水量低于0.5%)到含水量6.87%之间七种不同含水量的纸板样品。将微带环谐振方法的测试结果与标准谐振腔方法的测试结果进行了交互对比和验证,运用传统的1mHz~5kHz频域介电谱(FDS)测试进行了辅助分析。研究了水分对绝缘纸板1~6ghz频段介电特性的影响,分析了均匀受潮和不均匀受潮绝缘纸板在1~6ghz频段的介电特性。微带环谐振测试能够明显区分均匀受潮下不同含水量的纸板样品。对于不均匀受潮的纸板样品,在1~6ghz频段下,其与均匀受潮样品的曲线存在一定差距,且差距随着不均匀程度增加而增大。根据均匀受潮单层纸板的含水量与谐振频率平均值■的对应关系,建立了所选1.1mm厚绝缘纸板的水分评估曲线,并利用受潮样品进行了验证。研究表明,微带环谐振测试方法在绝缘纸板受潮快速评估中有着较好的应用前景。

摘要：车地无线通信系统是乘客信息系统进行数据传输的重要组成部分,其对乘客信息系统的使用效果起着至关重要的作用。现有北京地铁5号线乘客信息系统采用的基于2.4 ghz WLAN(无线局域网)的车地无线通信系统存在着带宽小、速率低等不足。针对这些不足,提出使用5 ghz频段的基于802.11 n技术车地无线网络替代现有网络。为了验证新技术的性能及有效性,设计并搭建了地面模拟系统,使用汽车替代地铁列车进行了测试。试验结果表明,使用5 ghz频段车地无线网的性能能够满足乘客信息系统的要求,达到了预期的效果。