摘要：主要以建立柴油机动力学虚拟样机为目的,使用内燃机动力学模拟软件gt-crank对铁路机车16V240ZJ型柴油机进行动力学建模,对比在不同的边界条件下,其各主轴径轴承的油膜厚度、轴心轨迹等特性的变化规律,进而确定相对较好的设计参数,为机车柴油机的改进设计提供依据。

摘要：主要以建立柴油机动力学虚拟样机为途径,使用内燃机动力学模拟软件gt-crank对机车用16V240ZJ型柴油机曲轴系统进行动力学建模。对比在不同润滑油温度下,柴油机主轴承润滑性能的变化规律,进而确定相对较理想的润滑油温度,为机车柴油机的改进设计提供参考。

摘要：通过建立柴油机动力学虚拟样机,使用内燃机动力学模拟软件gt-crank基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,通过建立模型对发动机平衡、不平衡力矩及曲轴扭振进行分析,进而确定相对较好的设计参数,为机车柴油机的改进设计提供依据。

摘要：以某款直列四缸柴油发动机悬置系统为研究对象,为解决发动机在怠速工况下振动过大的问题,借助内燃机动力学仿真软件gt-crank,建立悬置系统虚拟样机模型,在不同悬置刚度下对悬置系统的隔振性能进行仿真分析,得到不同方向悬置刚度的变化对悬置系统隔振性能的影响规律,提出合理的优化方案。在满足悬置系统固有频率合理匹配及悬置限位要求的约束条件下,对原悬置系统进行优化设计。优化后,加速度的平均隔振率由优化前82.34%提高到优化后的88.74%,悬置系统的隔振性能得到改善。