摘要：利用MAPPING包数字化多幅地形图，并建立数字格网模型（gtm）的方法。

摘要：简述了沥青混合料目标配合比设计的主要步骤,介绍了矿料级配范围的关键性筛孔尺寸的调整原则,并对gtm试件进行了体积分析,指出了在施工中加大对矿料级配控制的重要性。

摘要：借鉴SHRP Superpave沥青混合料设计中密实曲线的分析方法,对比粗、细两种级配沥青混合料的密实曲线,分析集料级配和沥青用量对gtm设计沥青混合料压实特性的影响,提供了一种基于现场压实性能的优化集料级配的方法。

摘要：采用gtm旋转压实方法,对4种不同AC-13C型级配曲线进行了优化设计,比较了不同级配对其体积参数、路用性能的影响;综合考虑高温稳定性、水稳定性、抗滑能力,提出了一种较优的级配。

摘要：以gtm为研究手段,对不同级配的SMA进行研究。结果表明,不同4.75 mm通过率SMA16混合料的体积特性、路用性能及力学性能均与所采用的成型方法密切相关。与传统马歇尔方法相比,采用gtm方法设计的沥青混合料体积参数及路用性能均表现出新的特点:gtm方法设计的沥青混合料胶结料含量较低、试件密度高、空隙率及矿料间隙率小、饱和度大,混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均显著提高。

摘要：为解决JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》中提出的AC-16级配范围过宽,难以具体指导工程实践的缺点,在规范规定的范国内拟定7种级配,以gtm为手段进行配合比设计,井进行了不同级配沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水破坏能力、渗水能力及抗滑能力试验。试验结果表明,沥青混合料体积参数与抗车辙能力有显著相关关系,对于特定原材料、特定的成型方式,粗细集料比例对沥青混合料路用性能有重大影响。根据研究结果,对贝雷法参数进行了修正并提出了基于提高沥青混合料高温抗车辙能力及抗水破坏能力,兼顾密实与抗滑能力的AC-16优化级配范围。

摘要：介绍美国工程兵旋转压实剪切试验机 (gtm)设计沥青混凝土的基本原理 ,并通过实验和试验路的数据说明 gtm试验法优于马歇尔试验法确定的沥青混凝土 。

摘要：以大(庆)-广(州)高速公路衡大段为工程依托,论述了沥青混合料施工过程中快速检测的4种方法在混合料生产、摊铺、碾压等施工控制关键环节中起到的重要作用。结果表明:这几种方法对路面施工过程中引起的早期破坏及其他常见质量问题起到了很好的预防作用,是种相对合理的沥青混合料施工质量控制方法。

摘要：薄层沥青混凝土泛指层厚较薄的沥青混凝土路面,其中又包括两个方面的含义:其一是指整个沥青路面结构层较薄,其二是指厚度较薄的沥青表面层。文章研究项目中的橡胶沥青薄层罩面"薄磨耗层"与"厚表面处治"之间的一种交叉。主要从材料选择及配合比设计等方面对橡胶沥青应用于薄层罩面技术的可行性进行研究和分析。

摘要：高掺量RAP厂拌热再生混合料在国内首次应用于高速公路工程。研究采用车辙试验、gtm设计方法和单轴贯入试验3种方法,评价AC-25和AC-20高掺量RAP厂拌热再生混合料的高温稳定性能。研究发现热再生混合料具有其固有和特有的规律,即热再生混合料动稳定度与混合沥青针入度计算值具有良好的线性关系。3种试验结果均表明热再生混合料比普通沥青混合料具有更优异的高温稳定性能。