摘要：抱轴箱是机车转向架的重要组成部分,在支撑、固定驱动电机和保持运行平稳上起着重要作用,其轻量化设计可有效改善转向架的力学性能。本文建立了机车抱轴箱有限元模型,采用Ansys分析5种超常工况下的结构强度,采用goodman-Smith曲线对3种运营工况进行疲劳强度分析。随后,以体积分数、周向循环对称为约束条件,以加权柔度最小为优化目标,利用OptiStruct软件对其进行多工况拓扑优化设计,优化后的抱轴箱结构可消除多个应力集中点,并实现10.8%的减重。

摘要：对比了国内外高速列车车体设计标准中气动载荷的设计要求,分析了明线会车侧墙压力波,采用时间积分法,将车体瞬态压强转化为侧墙气动载荷,参照标准BS EN 12663-1—2010确定了包括气动载荷的车体疲劳载荷工况,以某型动车组头车为研究对象,建立了车体有限元模型,基于车体goodman疲劳强度曲线编写了车体疲劳强度后处理程序,研究了车体疲劳特性。计算结果表明:在不考虑气动载荷时计算的较大应力幅值出现在底架上,而在考虑气动载荷时计算的车体较大应力幅值出现在侧墙门角和窗角上,最大应力幅值为33.63 MPa,疲劳强度安全系数为2.26,相对于侧墙,底架的应力幅值较小,小于10.00 MPa,疲劳强度安全系数大于10.00。在垂向载荷作用下,侧墙最大当量应力为68.17 MPa,叠加气动载荷后侧墙最大当量应力为85.31 MPa,应力增大了25.14%,因此,气动载荷对侧墙影响较大,容易导致侧墙发生疲劳失效。可见,在高速列车车体设计时,应将气动载荷与其他疲劳载荷相组合对车体疲劳强度进行评定。

摘要：Jose Enrique ona Selfa 是一个很有天分的年轻设计师,他曾与 OliverTheyskens 等时装大师共事,其后于2000年2月成立自己的公司"JE Ona Selfa",亲自主理艺术指导及设计两方面的工作。他的系列在巴黎 Maria Luisa、Bergdorf goodman 及 Neiman Marcus 等多家主要百货公司销售。2001年9月,Jose Enrique Ona Selfa 成为 LOEWE 女装的创意总监,他说:"能够加入LOEWE,让我向这个具有悠久而重要的历史及传统的华贵品牌做贡献,实在是我的荣幸。

摘要：在深基坑支护结构的科学研究和实际工程设计计算中,有限元数值分析方法得到了越来越广泛的运用。目前一般通过设置接触面单元来模拟支护结构与土之间的相互作用。但在实际应用过程中,接触面参数的取值问题给模拟计算结果带来了许多不确定性,目前其取值仍是一个比较棘手的问题。利用goodman接触面单元模拟了双排桩支护结构与周围土体之间的相互作用,通过改变goodman接触面单元的初始法向刚度及初始切向刚度,分析了其变化对双排桩支护结构水平位移、桩顶竖直位移及周围土体沉降及坑底隆起量的影响,对双排桩支护基坑数值分析时接触面初始刚度系数的选取具有重要意义。

摘要：文学作品中人名的翻译时文学翻译中的一大难点和焦点,因为人名是作者精心设计的,具有深刻的文化内涵和寓意。霍桑的短篇小说Young goodman Brown中的人名的寓意更是复杂,对译者是一个极大的挑战。该小说的六个中文译本中人名翻译都存在或多或少的信息的丢失,这是人名翻译过程中不可避免的。

摘要：1953年:Rifat Ozbek于土耳其伊斯坦堡出生。1970年他到英国利物浦大学修读建筑,但他最后成功地说服父母让他在时装界发展其个人兴趣。1974年入读伦敦著名设计学府***’s School of Art主修时装设计。在他的事业发展过程里,建筑与室内设计对其有着深远而重要的影响。1977年从***毕业后锋芒毕露,随即前往米兰Trell与Walter Albini合作。Ozbek于1980年返回伦敦并加入Monsoon,与Peter Simon共事3年,期间经常到印度及远东等地,接触别具特色的刺绣及民族图案,成为日后设计的主要灵感。1984年开始发展个人品牌,于伦敦展出的首个系列,作品集合非洲、格子图案及银色人造纤维,拼凑出醉人的效果,同时赢得零售界及新闻界的激赏。个人系列被多间世界著名百货公司罗致,包括伦敦的Joseph、HarveyNichols及Browns;美国的Bergdorf goodman,Henri Bendel及Maxfield。

摘要：Nels心目中的北京2008年时尚关键词:自我表达、环境保护、自然系的色彩、奥林匹克。自我表达:北京人更少关注品牌,混搭的风格越来越流行,这样的方式更适合表达自己的独特风格。比如我记录的年轻人们,喜欢混搭各种元素。环境保护:中国的年轻人开始关注环境并希望通过自己的努力保护环境,现在有很多时尚界人士在做这类事情。自然系的色彩:黑白色和其他明亮的色彩将会继续流行,但是已经能够看到更多弱的自然色系的存在。奥林匹克:没有任何品牌对此保持沉默,时尚业都在寻找最佳的参与方式,表达这一盛事。

摘要：轨道行业近十年进入了蓬勃发展时期,轨道车辆从国内各个大中型城市走向海外市场,实现了遍地开花之势。钢构件在轨道交通车辆中占有至关重要的位置。为了缩短其设计周期,有效评估疲劳强度至关重要。基于钢构件ANSYS疲劳应力云图,对钢结构goodman,DVS1612及BS7608三种强度评估方法进行分析,找出其各自的优缺点,为后续轨道交通市场进行有效的钢构件疲劳强度评估提供指导。

摘要：介绍了利用Hypermesh和ANSYS进行构架有限元仿真的方法。利用Hypermesh建立了某机车转向架构架的有限元模型,参照TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》,对该构架进行了工况定义和载荷计算,主要包括超常载荷工况和主要运营载荷工况。利用ANSYS进行有限元计算和结果后处理,绘制了构架疲劳强度的goodman图,完成了对该构架静强度和疲劳强度的评估。结果表明,该构架的静强度和疲劳强度均满足要求。该方法表明,利用Hypermesh与ANSYS进行结构强度仿真分析,简单、高效,适合广泛采用。

摘要：在巴黎大皇宫Grand Palais举行的一年一度MONUMENTA委约计划,可说是巴黎版的泰德现代Unilever Series。两者构思接近,同样是把一巨大的空间交给一位艺术家,由她/他来创作一件作品。巴黎大皇宫Nave厅占地一万三千平方米,差不多是泰德现代Tribune Hall的五倍,而高度更是后者的两倍。如何掌握这个巨型空间,对艺术家来说是终极考验。整件事在于"野心"两个字,要成为艺坛"大哥大",实力之外,就是胆识,这可说是当代艺术给它的缔造者的挑战。