摘要：当日本人设计的混动车已经满地跑的时候，德国人还在慢慢地研发改进，这里我们不禁有点怀疑是不是德国人的严谨有些过了头？现在德国人终于也不再矜持了，大众、保时捷纷纷发力，继途锐混动、卡宴混动之后奥迪也决定跟进，将Q5 hybrid引入国内，德系阵营的混动车型将陆续补齐。

摘要：如今走在大街上，看到一辆汽车车尾带有“hybrid”标记已经不新鲜了，油价不断高起，油电混合动力车型开始渐受关注。不过投影机如果带有“hybrid”你恐怕就没见过了。最近我们就收到了来自ACER的KS20 hybrid投影机，它也采用了混合“动力”设计。

摘要：混合动力基本家家都有，只是技术含量各有不同。说起混合动力车型，或许有人认为，不过是在传统车型基础上增加了电池和电机而已。事实上，混合动力车型的研发可以称得上是一个庞大且系统化的研究课题。仅关于车用电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，增加电池和电动机后对车身设计的空气动力学、负载分配、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。要解决这一系列问题，必然需要汽车厂家有强大的研发能力作为支撑。

摘要：文章使用MADYMO软件建立了包含hybrid Ⅲ 5%小身材假人的50 km/h正面全宽碰撞后排乘员约束系统仿真模型,根据仿真与实车碰撞试验的对比结果验证仿真模型的有效性。选取座垫摩擦系数、座垫刚度、座垫长度、安全带限力级别和安全带预张紧器作用时间作为优化设计参数,利用正交分析的方法,确定优化匹配结果。通过对优化后的配置进行实车试验,验证了优化的有效性。

摘要：①仪表盘设计并不花哨．简洁清晰．体现了运动气息②挡把下方的旋钮和按键可以对导航系统和全景摄像头进行操控，驾驶横式选择按键同样分布在此③除了硕大的方向盘换挡拨片，我们还可以通过方向盘上的按钮对跟车距离进行调节．使得双脚完全解放出来④座椅空间并不是Q50的强项．但座椅的包裹性很强．尤其是前排座椅的椅垫还可以向前伸展以提供更大面积的支撑⑤中央显示屏上显示出Q50强大的功能．在这里不仅可以对驾驶楗式和驾驶辅助系统进行调节．还可以看到诸如动力性能表和动力流量示意图等⑥个性化的驾驶模式选项可以根据个人的喜好对发动机和变速器等进行相应的调节。

摘要：hybrid App开发模式是在Native App和Web App开发模式基础上衍生的App开发模式,兼具Native App开发模式的较好的用户体验和Web App开发模式的跨平台优势,且更新和维护简单。基于Android平台,以Eclipse、VS Express for Web为开发工具,设计并实现了一个地图定位的应用程序,充分展示了hybrid App的开发过程和方法。

摘要：三、发动机系统Atkinson循环S400 hybrid在重新设计采用自适应气门正时的272发动机的过程巾，研发工程师利用了Atkinson（阿特金森）循环，而Atkinson循环发动机在低转速小负荷时性能较差，但混合动力汽车在低速小负荷时采用电动机驱动避开性能不好的工况，使其在中间负荷区域发挥优势。

摘要：Cobalt oxides, such as C0304 and CoO, have received increasing attention as potential anode materials for rechargeable lithium-ion batteries （LIBs） owing to their high theoretical capacity. Nanostructure engineering has been demonstrated as an effective approach to improve the electrochemical performance of electrode materials for LIBs. In this review, we summarize recent developments in the rational design and fabrication of various cobalt oxide-based nanomaterials and their lithium storage performance, including 1D nanowires/belts, 2D nanosheets, 3D hollow/hierarchical structures, hybrid nanostructures with carbon （amorphous carbon, carbon nanotubes and graphene） and mixed metal oxides. By focusing on the effects of their structure on their electrochemical performance, effective strategies for the fabrication of cobalt oxide/carbon hybrid nanostructures are highlighted. This review shows that by rational design, such cobalt-oxide-based nanornaterials are very promising as next generation LIB anodes.

摘要：雷克萨斯ES 300h从外观看,这是一款标准的雷克萨斯,纺锤形进气格栅配上流畅的设计语言,也许不是那么张扬,但它的成熟内敛一定会让你觉得愈发耐看。4900mm的车长和2820mm的轴距,虽然比起加长的英菲尼迪Q70L要小一些,但完全算得上够用。坐进车里,木质材料扑面而来,从方向盘到副驾驶前的装饰条等,不算年轻运动,但豪华感十足。舒适的真皮座椅拥有加热和制冷的功能,多媒体功能也堪称齐全,雷克萨斯特有的"鼠标"式操作一开始或许不太习惯,但当真正上手之后,会慢慢发现它的人性化所在。按下一键启动,因为首先启动的是电机。

摘要：为研究对假人颈部软材料在冲击载荷下的动态力学响应,模拟了摆锤冲击工况和佩戴三点式安全带的hybrid Ⅲ假人滑车正面碰撞工况。模拟中,基于验证的hybrid Ⅲ 50百分位男子假人有限元模型,使用了非线性动态显示有限元仿真分析方法。在两种结构、两类载荷下,比较了颈部橡胶材料的局部应力和应变。结果表明:法规认证的颈部试验载荷工况比滑车碰撞工况严重。因此,为准确表征假人橡胶材料的力学行为,需要设计一种能够反映整车碰撞环境下假人颈部变形特征的材料试验;试验中,要求应变达到1.5,且应变率达到50 s-1;其应力状态包括单向拉伸/压缩、纯剪切、双向拉伸/压缩,以及体积压缩。