摘要：国际船级社协会新规范已生效,对系泊与拖带设计提出了新要求。文章对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行总结分析;结合集装箱船和散货船的设计实例,提出后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。

摘要：国际船级社协会(LACS)最近通过了“新散货船的统一标志和相应的设计装载工况”(即iacs UR S25)的统一要求，并决定从2003年7月1日及以后签约建造的散货船开始实施。本文以一艘要求满足该统一要求的大型灵便型散货船——57300DWT灵便型散货船的设计过程为载体，比较详细地研究了iacs UR S25对灵便型散货船的设计带来的影响，得出了一些实用的结论，为以后该类型船舶乃至其它类型散货船的设计提供了指导性的意见。

摘要：船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。国际船级社协会（iacs）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，

摘要：继2014年12月MSC 94通过了极地规则中与安全有关的要求和相关的SOLAS修正案后,2015年5月MEPC 68通过了极地规则中与环保有关的要求和相关的MARPOL修正案,这样一个完整的与安全和环保均有关的极地规则获得了最后通过,其作为SOLAS和MARPOL两项公约的一部分具有强制性。此前iacs发布了统一要求iacs UR I。极地规则包括了强制性的第I-A篇"安全措施"和第II-A篇"防污染措施",以及推荐性的第I-B篇和第II-B篇。在这两项公约的修正案中均列入极地规则的定义,SOLAS修正案的定义中,明确"引言、第I-A篇和第II-A篇可由MSC予以修正",MARPOL修正案的定义中,明确"引言、第I-B篇和第II-B篇可由MEPC予以修正"。极地船舶分A、B、C三类,极地规则对A类船舶、B类船舶和冰区加强的C类船舶的构件尺寸作出规定,其中,对A类和B类船舶,要求符合iacs UR I"极地级的要求"。

摘要：分析了国际船级社协会(iacs)对系泊配置的最新要求以及这些新要求对客滚船的主要影响,在原系泊配置的基础上总结了新规范对其产生的影响及需要修改的内容.文章可为后续船的设计提供依据,为船厂掌握修改的工作量提供参考。

摘要：国际船级社协会（International Association of Classification Societies,iacs）继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》（Harmonized Common Structural Rules,HCSR）草案第1稿,2013年4月1日发布HCSR草案第2稿,先后2次供公众评审和征求工业界的意见之后,已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1月版。

摘要：国际船级社协会iacs负责iacs统一要求和统一解释等技术决议的制定、修改和废除,其中的统一要求是为了作为iacs成员的船级社之间能有统一运用的规则而设定的要求。如无特殊标明,要求发布后一年内将进入各船级社的规范中开始实施。统一解释则是为了对统一要求中委托主管机关判断的部分,以及船籍国政府对模糊不清的部分未作出明确指示时，可供iacs成员统一使用。

摘要：介绍了iacs Rev.1 of UI SC246(SC246)对操舵试验以及结果推算的要求。结合某散货船两次操舵试验的数据对比,探讨影响操舵试验结果的因素以及SC246推算公式的局限性。

摘要：iacs UR S21A实施技术研讨会于2011年8月23日在上海召开，来自审图、舱口盖专业设计公司、船舶设计单位以及上海交大的专家和代表出席了本次会议。