摘要：针对大功率icpt系统进行载波通信方案设计。在详细分析比较调制方式的基础上,提出了一种使用半桥谐振型逆变器产生载波信号的方案,并对传统ASK方式解调电路进行改进,使其性能进一步优化。实验结果表明该方案简单可行、低功耗、低成本,具有良好的应用前景。

摘要：分析了原边LCL、副边串联补偿型感应电能传输系统的工作特性,推导了系统传输功率和传输效率与传输距离之间的定量关系;补偿电路的加入使得icpt系统成为一个高阶系统,极易导致系统谐振频率不唯一;因此,采用回路阻抗角法分析了系统的频率分叉特性,并给出了近似消除系统频率分叉的参数匹配条件;最后,设计系统相关参数并进行实验验证。

摘要：感应耦合电能传输(icpt)技术是近年来发展起来的一种新型电能传输模式。为了实现磁路耦合机构的最大能量传输,本文从磁路角度对常用的U型磁芯磁路机构的功率传输能力进行了分析,得出了系统传输功率能力与磁芯机构形状和大小、原边导轨位置、工作频率以及副边拾取线圈匝数等因素之间的关系,并给出了U型磁芯结构下的磁路耦合机构的优化设计。根据理论分析结果对icpt系统磁路耦合机构进行实验研究,实验结果验证了理论分析的正确性。

摘要：补偿拓扑不但会影响icpt系统的ZPA和输出特性,而且决定了松耦合线圈电流形状和谐波含量。与传统补偿拓扑设计仅考虑icpt拓扑输出特性不同,在对比了S-S、LCC-S和LCC-LCC三种恒压输出补偿拓扑谐波电流抑制能力的基础上,以LCC-LCC为对象,详细讨论了松耦合线圈的设计、补偿参数的优化和软启动控制。为了验证理论分析和解决方案的有效性,面向特种应用,研制了一款270 V输入、270 V恒压输出、传能30 mm、弧长l=268 mm的icpt原理样机。实验结果表明,样机不但实现了270 V的恒压输出和ZPA,而且峰值效率和满载效率分别高达95.21%和94.8%,研究和设计具有正确性和先进性。

摘要：本文介绍icpt(Inductively Coupled Power Transfer)技术在旋转导向钻井系统中的应用——感应式随钻电能耦合传输装置,并侧重介绍初级和次级电路的设计。该装置可以在井下恶劣的环境中替代有线电连接和滑环连接,并提供无可比拟的可靠性。该装置的初级线圈及电路安装在井下仪器的旋转部件上(驱动轴),次级线圈及电路安装在不旋转部件上,初级及次级之间有一定的间隙,间隙中有高压泥浆通过。该装置通过非接触式电磁耦合将初级输入的直流电源传送到次级。经实验验证该装置在150℃的高温条件下,可以实现稳定的电能传输,在输出功率200W的条件下,功率传输效率达到70%以上。

摘要：为克服传统接触式供电所造成的接触火花、机械磨损等问题,文章设计出一种新型感应耦合电能传输(icpt)系统。首先对icpt系统的拓扑结构与系统特性等方面进行分析;其次搭建了系统的Matlab仿真平台以及实验平台,通过Matlab软件仿真验证新型icpt系统的特性;最后通过搭建实验平台进一步验证了系统理论分析的可行性及有效性。

摘要：随着全球能源短缺及日益加重的环保问题,以电能来代替其它能源的运输工具——电动汽车的发展越来越快,而电动汽车的发展最大的瓶颈就是充电技术的发展,传统的有线充电需要人工插拔,充电电压高,电流大存在很大的安全隐患,而无线电能传输因能解决电气设备的灵活性、安全及环保问题而备受关注。文章主要介绍基于感应耦合电能传输(icpt)的电动汽车无线充电技术,并针对电动汽车充电的要求,设计了基于icpt的电动汽车无线充电装置。

摘要：利用icpt设计了一种通用非接触供电平台,该平台可以给一个或几个用电器同时供电。根据系统最大功率传输能力的实现条件,给出了一种选择二次补偿电容的方法,以及根据负载放置灵活性和供电平台面积的要求,给出了平面均匀磁场场强供电导轨的设计指导原则,最后通过实验验证了选择二次补偿电容方法的正确性及非接触电能传输技术在通用供电平台设计中的可行性。

摘要：相较于传统注入式同步无线电能和数据传输(Simultaneous Wireless Power and Data Transfer,SWPDT),“共口径”SWPDT方案具有电能传输功率大、转换效率高、数据传输速率高、可靠性好的优点。针对共口径集成后高压大功率电能传输通道与通信链路强耦合导致通信速率下降乃至失败的问题,结合D型传能松耦合变压器,提出基于耦合电感的双边LCC拓扑、DD型通信线圈及滤波网络协同设计的解耦设计技术,实现传能线圈谐波优化和电能-通信空域解耦,提升了通信链路通带阻抗匹配和带外抑制能力,增强了与传能线圈的频域解耦。分析了功率传输链路和数据传输链路的设计及解耦实现原理,构建了一台270 V输入、270 V/3 kW恒压输出、传能30 mm的SWPDT原理样机。实验结果证明了所提解耦设计技术的可行性和先进性,在实现94.89%电能转换效率的同时可实现50 Mb/s的高速数据同步传输。

摘要：目前,常见的轨道式感应耦合电能传输(Inductively Coupled Power Transfer,icpt)系统采用原边具有LCL恒流特性、副边LC并联电容补偿拓扑的结构。针对常见的icpt系统结构进行建模,通过模型导出线圈设计时的重要参数;采用Maxwell 3D有限元软件对线圈进行仿真并通过实验验证其优化设计方案。实验表明,线圈在1 000 W设计方案下能稳定运行,可较好应用于轨道式icpt系统。