摘要：ieee 802.11p WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment)通信协议主要用于高速率的车辆之间(V2V:Vehicular toVehicular)以及车辆与路边基础设施之间(V2I:Vehicular to Infrastructure)的资料数据交换。文章主要对NS-2下ieee 802.11p的网络性能的模拟情况进行了研究。首先介绍了WAVE系统以及ieee 802.11p协议标准,在此基础上采用NS-2仿真软件对ieee802.11p协议进行模拟,同时还对ieee 802.11a协议进行仿真,并对两者仿真结果进行分析总结。验证了ieee 802.11p协议是专为车载无线网络设计的一种协议的合理性。

摘要：无线通信技术是车路协同系统能够实现车-车、车-路实时信息交互的必要条件。ieee 802.11p对传统的无线短距离网络技术加以扩展,在快速连接、高频切换方面有显著优势。对802.11p通信协议进行深入研究,采用SAF5100无线处理器在Linux环境下实现了车载单元与路侧单元通信系统的软硬件设计,并在实际交通场景下进行测试。测试表明车辆在高速运行的状态下进行车-车、车-路通信时,其通信延时、速率、丢包率以及多路径效应上具有很大优势。

摘要：车联网不同场景使用的通信技术有所不同。除了近距离通信技术外,属于中远距离通信技术的移动通信网络在V2I中扮演了重要的角色。但需要采取多种措施来弥补和完善以H2H通信为初始设计目标的移动通信网络的不足,以适应当前和未来车联网应用对中远距离通信的需求。基于此,本文提出了移动通信网络承载车联网应用的3个主要问题,并论述了通过多种网络的应用、终端和平台的改进、网络的简单优化以及实施特定的网络改进等方案来解决上述问题的思路。

摘要：利用低功耗X86平台和嵌入式Linux平台,设计了一种基于DSRC的车载自组网通信系统方案。介绍了系统的软硬件架构,并进行了软硬件的设计与实现,最后在城市视距场景和跨江大桥场景下对该系统进行了丢包率、吞吐量以及延时抖动的测试分析。