摘要：全面探讨基于igbt技术的城市轨道交通直流牵引供电系统的优化方法，包括电能转换效率的提升、故障率的降低、散热系统的改进和故障诊断与保护机制的优化。通过系统的设计和测试，证明igbt技术在提升系统性能和可靠性方面的有效性，为进一步提高城市轨道交通的运营效率和安全性提供技术支持和实践指导。

摘要：igbt是新型电力电子器件的主流器件之一，国外igbt已发展到第三代。igbt在设计上将MOs和双机型晶体管结合起来，在性能上兼有双极型器件压降小、电流密度大和MOS器件开关快、频率特性好的双重优点：在制造业上、在高电压、大电流的晶闸管制造技术基础上采用了集成电路微细加工技术。目前国外生产igbt的公司有：日本的三菱、东芝、富士、日立；美国的IR、IXYS、SGS、THOMSONS、MOTOROLA；德国的西门子等。

摘要：90年代初，随着1200V的igbt（门极绝缘双极型晶体管）模块的成熟和批量生产，首次应用于铁路动车──德国法兰克福R型城市铁路低地板电力动车。文中将igbt变流器与GTO（门极可关断晶闸管）变流器作了比较：元器件特性好、体积小、重量轻，用于铁路机车动车可带来许多优越性；介绍了1200V和1600V的igbt的电路和实际应用；指出igbt将进一步发展，1995年将达到3000V和4500V；预计igbt不仅近年内在中小功率范围内可代替GTO，而且可发展用于更大动率的机车和动车。

摘要：1引言在日益增长的变频器市场,许多厂商提供了性能和尺寸各异的变换器类型。这正是以低损耗和高开关频率而著称的新igbt技术施展的舞台。在62毫米（当前模块的标准尺寸）模块中使用新igbt技术,使用户可以因不必改变其机械设计概念而获益。

摘要：在日益增长的变频器市场，许多厂商提供性能和尺寸各异的变换器类型。这正是以低损耗和高开关频率而著称的新igbt技术施展的舞台。在62毫米（当前模块的标准尺寸）模块中使用新igbt技术，使用户可以因不必改变其机械设计概念而获益。

摘要：随着采用1700V-SPT(软穿通)igbtLoPak密集型封装结构模块类型,和为了进一步开发利用新的1700V-SPTigbt和二极管芯片的特性,出现了新的封装类型的模块:即电压1700V,电流额定值为2400A,封装形式为"E1"和"E2"工业标准模块。我们在长期高可靠性应用的经验基础上,设计了新的封装类型,其特性适用于牵引市场。在本文中,讨论了1700V-SPTigbt(E1/E2)模块范围的特性,尤其论述了改进的静态和动态特性。

摘要：香港，2008年5月——集成在SEMITOP功率模块中的超快速600Vigbt技术是为焊机、电池充电器和开关电源而开发的。这些高开关频率igbt模块是专为开关频率为30kHz或更高的应用而设计。

摘要：SEMITOPS模块结合了带软反向恢复特性的快速二极管和具有低导通损耗的快速igbt，以增加该模块在高频应用下的效率。为了易于并联，该igbt被设计成没有拖尾电流且Vce，sat为正温度系数。动态特性表明，与过去的快速igbt技术相比，Eoff减小高达30％。

摘要：在日益增长的变频器市场，许多厂商提供性能和尺寸各异的变换器产品。这正是以低损耗和高开关频率而著称的新igbt技术施展的舞台。在62mm（当前模块的标准尺寸）模块中使用新igbt技术让用户可以因不必改变其机械设计概念而获益。

摘要：5月16日，赛米控在珠海焊接及切割展会上展出了融合了最新的SPT＋芯片技术的SEMiX系列igbt和整流器模块。这种软穿通（SPT）芯片设计是基于平板-门极／穿通的igbt技术，这种芯片技术的优点在于：更低的开关损耗，更大的芯片面积，正的温度系数和低廉的晶片生产成本以及最适合焊接应用的高开关频率。