摘要：内置式永磁同步电机(ipmsm),具有独特的弱磁扩速能力,恒功率调速范围较宽,广泛应用于新能源电动汽车中.电机良好的运行特性与其电感参数密切相关.从永磁同步电机矢量控制的角度,对电机的三相电感、互感与交轴、直轴电感之间变换进行理论分析,并在Maxwell 2D静磁场中,对电机绕组施加不同的电流激励进行有限元仿真分析,得到不同电流激励下直轴、交轴电感参数的分布,并对结果进行分析对比,为电机的优化设计分析提供依据.

摘要：ipmsm的转矩脉动作为一项重要的性能指标,直接影响电机的控制精度和稳定运行,因此对ipmsm的转矩脉动优化设计至关重要。田口法是一种简单、有效的多目标优化方法,同时磁极偏移可以有效削弱电机的齿槽转矩以及降低转矩脉动,结合这两种方法本文提出了应用田口法+磁极偏移对ipmsm的转矩脉动进行优化设计。通过对比分析了未优化、磁极偏移优化和田口法+磁极偏移优化3种设计方案的仿真结果,验证了田口法+磁极偏移优化设计方案的转矩脉动优化效果为最佳。

摘要：基于旋转变压器(旋变)与旋变/数字转换器转换芯片相结合的转子位置获取方案,存在系统成本较高和设计复杂等不足;而且,基于旋变的位置传感器一旦出现幅值不平衡、正交不完全和信号偏移故障时,将导致转子位置信号出现偏差,影响内嵌式永磁同步电机(ipmsm)矢量控制系统的动态和稳态性能。为了在降低系统成本且简化系统设计的同时,确保基于旋变的ipmsm矢量控制系统的位置获取精度,论文首先研究基于电机控制器中的DSP对旋变输出进行软件解调的实现方法,再提出位置传感器故障的在线诊断方法和自适应容错控制策略,最后搭建集成位置传感器故障的在线诊断和容错功能的ipmsm矢量控制系统,通过系统仿真证明提出的ipmsm系统转子位置获取方案的合理有效性。

摘要：针对电动汽车复杂的工况要求,提出一种以高性能Infineon TC1797为主控芯片,嵌入式永磁同步电机(ipmsm)为驱动单元的动力控制系统。根据最大转矩电流比控制(MTPA)与弱磁扩速相结合的矢量控制算法,并以模糊PI控制器和在线参数识别进行算法优化,增加系统的精确度和快速响应能力。最终设计了控制系统中电机运行所需模块的软硬件方案,实现了ipmsm的高性能调速。结果验证了所设计控制系统的可行性,并能满足ipmsm的高性能控制要求。

摘要：本文在ipmsm矢量控制的基础上,利用模糊控制实现对ipmsm系统的自适应控制,运用FLC分析和设计了速度和电流控制器,给出了模糊规则和隶属函数。仿真结果表明,与采用传统的PID控制相比,采用模糊控制可以很好地克服系统的非线性、时变、强耦合等因素的不良影响,使系统具有较好的动态特性和鲁棒性,提高了系统的性能。

摘要：在分析ipmsm数学模型的基础上,提出了一种新型的ipmsm调速系统模糊控制方法;运用模糊逻辑分析和设计了控制器,建立了仿真模型,并针对不同运行情况对基于模糊控制的ipmsm调速系统进行了仿真分析。仿真结果验证了该模糊控制方法的有效性,实现了ipmsm调速系统的自适应控制,达到了高精度的控制要求。

摘要：在分析内埋式永磁同步电机(ipmsm)数学模型的基础上,利用Simulink建立了ipmsm矢量控制系统仿真模型,分别建立了速度控制模块、电流滞环控制模块、坐标转换模块等子模块,并对ipmsm矢量控制系统弱磁控制进行了仿真研究。仿真结果证明了该方法的快速性和有效性,为实际电机控制系统的分析、设计和调试提供了新的思路。

摘要：随着电磁材料的发展、计算机辅助设计技术的进步、以及控制技术和驱动电路技术的进步,永磁同步电机(PMSM)的性能有了很大的提高。因此,永磁同步电机作为一种高性能电机在各种领域都具有广泛的应用空间。介绍了PMSM的发展趋势,首先描述了根据永磁转矩和磁阻转矩的比例,永磁同步电机的分类;其次介绍提高永磁同步电机效率的两个措施;最后分析了减少振动和噪声的技术,以及PMSM在牵引驱动方面的应用。