摘要：在飞思卡尔智能车竞赛中,每一竞赛组都有相应的车模、赛规、赛道,都会利用驱动电路去控制电机的转动,从而带动小车前行,不同的车模电机个数、型号不同,说明要根据不同的车模设计不同的驱动电路。本文主要针对飞思卡尔智能汽车竞赛B车车模的驱动电路进行分析设计。在竞赛中常用的驱动电路方案有多种,本文介绍一种基于ir2104的单片机电机桥式驱动电路方案,通过调节外加入的PWM占空比可以简易地控制电机的转速。

摘要：设计了一种全桥单相数控低压变频逆变电源。该逆变电源由正弦波脉宽调制电路(SPWM)、ir2104驱动电路、全桥电路、LC低通滤波电路以及电压电流采样电路构成。通过STC8H单片机发出两路互补的SPWM波,再经过ir2104驱动模块得到四路互补的SPWM波,分别推挽驱动全桥电路中四个MOS管通断,从而完成直流电到交流电的转换,同时A/D实时监控逆变后输出电压、电流,主控制器得到反馈后通过闭环调节SPWM的占空比,控制输出电压、电流保护电路安全。通过实验验证表明该设计基本实现数字化控制指标要求,可调控输出电压0 V~36 V、可调控输出频率2 Hz~200 Hz。

摘要：本开关电源设计采用STC12C5A60S2单片机发生43 k Hz的PWM脉冲信号,经过ir2104控制MOS管,从而控制整个BUCK(降压式变换)电路和BOOST(升压式变换)。单片机内部自带的10位ADC能通过电压电流检测,实时反馈电流和电压数值,并由此调整输出的PWM的占空比,形成电流电压闭环控制系统。按键能设置输出电流从1A到2 A,以0.05 A递增,按键设置的输出电流的误差小于0.02 A。液晶能显示实时输出电流与电压。根据测试,同步BUCK效率为96%,同步BOOST效率为95%。具有充电过压保护功能。

摘要：针对传统方法由两个单向DC-DC变换器构成的电池储能装置,存在效率较低、功能少、重量较大、电路复杂等问题,设计了一个双向DC-DC变换器可实现对锂电池高效率的恒流充电和恒压放电。主控单元以STC12C5A-60S2单片机为核心,采用同步整流Buck-Boost电路,驱动部分以ir2104为中心控制功率MOS管。恒压充电范围1～2 A,电流步进值不大于0.1 A,电流控制精度不低于5%,充电效率大于95%;恒压放电电压30±0.5 V,放电效率大于90%;充放电过程可程控转换,具有过充保护功能。实验结果表明,整个设计样机实现电路简单,充放电效率高,重量不超过500 g,具有一定的实际应用价值。