摘要：为保证双离合自动变速器调速换挡的功能安全,基于iso 26262标准的要求,对调速换挡功能进行了概念阶段的设计,确定了避免输入轴转速过高的安全目标。结合3层监控方法,分别设计了功能应用层、功能监控层和硬件监控层的输入轴转速监控策略。基于MATLAB/Simulink创建了控制模型,最后进行故障注入测试。测试结果表明,所设计的监控策略符合iso 26262要求,并保证输入轴转速的功能安全。

摘要：驱动电机系统作为整车转矩的最终输出端,对整车行驶安全有着重要影响。基于iso26262标准进行驱动电机系统功能安全开发可以显著降低系统失效率,提高系统稳定性,提升驱动电机系统转矩输出正确性和可靠性。文章针对驱动电机系统进行功能安全概念阶段开发和测试,通过危害分析和风险评估得出整车安全目标,通过安全分析和安全机制的建立,得到功能安全需求,并通过台架故障注入形式进行确认测试。测试结果表明,使用功能安全开发的驱动电机系统可以有效规避驱动电机输出转矩过大问题,提高整车行驶的安全性。

摘要：本文基于Aspice模型中V流程开发模式,从汽车控制系统的需求分析、架构设计、软硬件需求分析、代码/模型开发实现、系统测试及验证整个V模型各阶段,结合iso 26262功能安全标准在各阶段的要求,提出一种Aspice与iso 26262相融合的汽车控制系统开发流程,并结合实践开展过程,阐明各开发过程使用的开发工具配置情况。

摘要：当前,嵌入式系统已发展成为汽车电子行业的焦点,鉴于其自身设计特性,为保证软件质量可靠性,软件测试必不可少。在介绍软件测试基本概念的基础上,针对iso 26262功能安全标准,从静态测试和动态测试解决方案上介绍了相关嵌入式软件测试工具,并根据测试结果分析工具的有效性。结果表明,软件测试工具可以将代码质量进行量化,直观得到修改意见,极大提高软件开发效率,同时减少产品开发后期问题出现率。

摘要：为满足均衡控制系统功能安全要求,根据道路车辆功能安全IS026262标准V型思想制定了系统的开发流程。结合均衡控制系统的功能安全目标与被动均衡特性,对其系统架构进行设计,在此基础上分别对数据采集单元、均衡单元、故障监控单元三个子系统进行详细设计。最后,针对该系统的功能安全设计进行硬件架构的失效率定量验证和基于dSPACE平台的硬件在环集成验证,结果表明,该系统设计完全符合安全目标等级ASIL C,对进一步提升电池管理系统整体的安全设计有重要意义。

摘要：为了提高汽车全液晶仪表的安全性乃至行车的安全性,首先依据iso 26262道路车辆功能安全标准的要求,在汽车全液晶仪表的电源供电电路的基础上引入电压监控机制,并在电压监控单元电压采集电路上采用了冗余设计,且对电源供电系统的硬件进行了安全指标的计算验证;然后采用故障注入测试,验证了电源供电系统安全机制的可行性和所设计电源供电系统的安全性。

摘要：基于功能安全,本文进行了电池管理系统概念阶段的设计。通过对系统主功能进行失效分析,并结合车辆场景,评估得出了电池管理系统的安全目标和ASIL等级。根据安全目标,推导出了该系统的功能安全需求,并将其分配到系统的初步架构上。

摘要：基于功能安全发展的背景和研究现状,选择集成多功能的动力域控制器功能安全概念阶段开发进行研究,从相关项定义、危害分析和风险评估及功能安全概念设计三个方面举例说明技术方案和对标准的运用。详细阐明从定义相关项到最终推导出安全目标和功能安全需求并分配给系统架构要素或系统外要素的全过程,针对开发过程中遇到的关键问题进行强调说明,为其他域控制器的概念阶段开发提供参考。

摘要：随着R155、R156、iso 21434等汽车领域的网络安全要求的法规和标准的发布,要求产品既符合功能安全标准,又符合网络安全标准。本文从安全设计流程出发,以通讯通道的安全保护为例,介绍符合标准要求的研发过程及安全设计措施。

摘要：为将汽车电子、电气系统失效的危害控制在可接受范围内,实现高压共轨柴油发动机控制器功能安全,按照iso 26262的开发流程,围绕发动机控制器进行相关项分析;通过危害分析和风险评估确定安全目标预防非预期加速,其安全完整性等级为B级;通过功能安全概念分析确定功能安全需求为转矩监控;在技术安全概念阶段,采用EGAS 3级监控概念将转矩监控需求进一步细化并实现安全完整性等级的分解;设计基于TC29x芯片的控制器功能安全实现方案。采用MATLAB/Simulink搭建策略模型,进行故障注入测试。结果表明,该监控策略能有效地识别输入轴转速过高的故障,并立即做出响应,有效降低了人身伤害的风险。