摘要：为了提高增压压力峰值而又抑制增压器的燃油泄漏率,对影响超高压共轨系统燃油增压器性能的控制室进油孔直径和增压室容积等多个结构参数的灵敏度进行了优化。利用AMESim软件建立了超高压共轨系统仿真模型,并根据超高压共轨试验系统对仿真模型进行标定。利用isight软件的优化功能,选择了NSGA-Ⅱ、NCGA和AMGA等3种算法对增压器进行优化计算,结果表明:经优化后,燃油增压器的增压能力和经济性均显著提升。其中,AMGA算法优化效果最佳,增压压力峰值提升了19.1%,燃油泄油率降低了7.72%。

摘要：利用isight软件中的NSGA—Ⅱ多目标遗传算法针对某采煤机截割部高速级行星传动进行了优化设计。在传动比不变的条件下，以啮合角、变位系数等齿形参数为设计变量，建立以体积、传动效率为目标的数学模型。结果表明，体积与传动效率保持基本不变，齿面接触强度变化≥0．67％．齿根弯曲强度提高了8％-11．1％。

摘要：加工中心结构件的合理质量分布,对于提升整机动特性有着十分重要的影响。为了研究加工中心结构件质量分布对整机动特性的影响,搭建了基于isight的CAD/CAE联合仿真平台,驱动Creo调整机床结构件的质量分布,并将调整后的整机三维模型导入到ANSYS中,运用APDL语言进行自动化的有限元分析;然后利用isight后处理统计分析大量所得仿真数据,归纳总结出加工中心结构件质量分布对整机动特性影响的一般规律。以提高整机前5阶固有频率为优化目标,以机床立柱的静刚度和床身内部结构尺寸为约束条件,得到了较合理的机床结构件质量分布,有效地提升了加工中心整机的动特性。以某800型“框中框”式加工中心为例,调整质量分布后的整机前5阶固有频率都得到了不同程度提高。

摘要：提出了一种基于isight多学科、多目标优化软件环境下的直线振动筛结构优化设计方法和仿真流程。选取直线振动筛的部分结构尺寸为设计变量,运用组合优化策略进行优化求解,实现了振动筛的结构优化设计。

摘要：阐述了多学科设计优化技术,在isight、Pro/E和Ansys软件集成环境下,对轴承座进行多学科设计优化。并对在单学科设计优化和多学科设计优化的环境下得到的优化结果进行了比较,得出了多学科设计优化结果更加有效地达到了优化目标的结论。

摘要：介绍isight优化设计软件 ,建立油船槽形横舱壁重量最小为优化目标的数学模型 ,在isight环境下进行了优化设计。

摘要：传统的翼型设计中,CFD大多用来检验设计结果,而不是驱动翼型优化设计。两者基本上处于"孤岛"状态,没有实现有机的集成。为使CFD更好的应用到翼型优化设计,实现翼型设计/仿真的协同优化设计,需要针对现有的仿真分析软件和设计模型,利用集成优化平台进行流程集成和数据集成。采用集成优化平台isight实现了翼型参数化程序、UG建模软件、CFD计算分析软件Fluent之间的数据集成与过程集成,从而为基于翼型的多学科协同优化研究打下了基础。

摘要：针对大口径反射镜的设计,提出一种新的优化思路,用isight集成SolidWorks和ANSYS,用实验设计、优化结合的方式得到了满足约束的最优尺寸,同时得到约束为反射镜水平时自重和高低温下的变形,以及一阶固有频率,目标为反射镜的质量最小化,轻量化率达51%。将反射镜面的变形节点拟合成Zernike多项式,导入到CodeV中,得到了反射镜受温度和重力共同作用下的光学系统点列斑,从而反映出变形镜面对光学像质的影响。

摘要：针对目前船闸人字门自重很大而引起闸门顶枢和底枢等关键部件变形磨损等问题,以船闸人字门自重最小为目标函数,以人字门的各面板、腹板厚度和主横梁、背拉杆截面参数为设计变量,以人字门的尺寸参数、最大应力和一阶模态频率为约束条件,根据实际情况建立了船闸人字门结构优化数学模型,基于isight优化平台和Ansys有限元分析软件对某大型船闸人字门结构进行优化设计。结果表明,优化后的人字门重量较初始设计时减轻了25.3%,既节省了材料成本又保证了船闸人字门的稳定性要求。

摘要：采用有限元分析软件ANSYS和isight多学科优化平台相结合的方法,以减小最大应力为目标,满足在相同工作条件下提高使用强度,提高炮弹在动态交接过程中炮弹速度平稳性和交接准确性,选用isight内嵌的NLPQL序列二次规划算法进行某无链供弹系统拨弹轮优化设计,在指定的约束条件下得出拨弹轮优化结果。仿真结果表明:对拨弹轮尺寸进行优化设计,可以将拨弹轮最大应力降低14.5%,提高使用强度,为其他优化设计提供参考。