摘要：针对传统的平板网架优化效果不明显的缺陷,提出将ANSYS与isight软件相结合的优化方法。以网架的高度、网格尺寸、杆件截面积为设计变量,以网架杆件和结点造价为目标函数,并考虑了强度、变形等约束条件,对平板网架进行优化分析。优化结果表明,总造价降低了18.28%。证明该方法的可行性。

摘要：研究了单学科设计优化技术和多学科设计优化技术,在isight和Ansys软件集成环境下,对CellPhone进行优化。单学科设计优化平台和多学科设计优化平台得出的优化结果进行了比对,验证了多学科设计优化平台的先进性和全面性。

摘要：螺旋输送机现有设计方法中忽视了不确定因素对设计系统产生的影响,设计结果具有较低的稳健性。本文建立了螺旋输送机6σ质量设计数学模型,在设计过程中考虑不确定因素对于约束条件和设计目标的影响,通过i SIGHT集成优化平台实现模型的求解。实例计算表明,该方法能够保证最优点的可靠性和设计目标的稳健性,使设计质量更加稳定。

摘要：在研究多学科设计优化技术的基础上,应用isight软件集成ADAMS多体动力学软件,对宇宙飞船的夹紧机构进行了设计优化,优化结果表明施加在手柄上的力一定的情况下夹紧力显著提高,这为多学科设计优化平台的规划、实施以及运行提供了参考平台.

摘要：以某卧式加工中心立柱为优化对象,基于优化设计软件isight,通过试验设计和有限元分析,构建立柱设计变量与优化目标的径向基函数神经网络模型。构建寻优数学模型,并利用NGSA-Ⅱ优化算法进行求解,完成对卧式加工中心立柱的优化。结果表明,优化后的立柱质量减少3.90%,最大变形降低8.52%,首阶固有频率提高1.78%。

摘要：在汽车仪表板横梁(Cross Car Beam,CCB)的设计开发初始阶段,选取一些设计参数作为设计变量,利用SFE建立针对这些变量的参数化模型,选取适当的DOE正交矩阵列表输出参数化模型.使用Kriging方法构建性能结果的响应面近似模型,通过主效应和贡献量的对比分析发现圆管梁的直径和壁厚是最关键的设计变量,为仪表板横梁的设计提供指导.借助isight优化算法在整个样本空间中寻找最优结构设计并进行虚拟仿真验证,从而得到最优的实际产品结构.

摘要：以装配体结构的轻量化设计为目的,在SolidWorks中建立中心架与隔板装配体的三维装配模型,利用ANSYS中的多点接触约束技术对装配体进行非线性接触处理。对建立的模型进行有限元分析后,在此基础上采用集成优化平台isight对接触非线性结构(装配体)进行优化设计。在保证接触非线性结构应力、变形的情况下,减小了装配体结构的总质量。研究结果对复杂非线性结构的优化设计具有一定的指导意义。

摘要：为提高轿车前防撞系统低速耐撞性,首先进行前防撞梁和吸能盒正面低速碰撞仿真和分析,结果表明原结构存在吸能盒能量吸收不足、防撞梁变形过大、超过极限空间等设计缺陷,需重新优化设计。然后搭建基于isight、CATIA、HyperMesh、LS-DYNA的优化设计仿真平台进行优化设计,即以零件长度、壁厚尺寸为设计变量,以比吸能最大化为优化目标,以碰撞力小于180 kN、防撞梁位移小于200 mm、吸能盒变形小于180 mm为约束条件,进行优化设计。最后通过对新设计的防撞梁和吸能盒进行低速碰撞性能验证,证明了优化方法的高效性和可行性。

摘要：探讨以isight为优化平台的协同优化方法在卫星总体优化设计中的应用。首先对isight软件以及协同优化方法的基本流程及特点进行了介绍,然后以对地观测卫星总体优化设计为对象,研究如何利用协同优化方法建立此问题的优化模型,进而利用isight优化平台进行优化计算。研究结果表明,基于isight优化平台的协同优化方法能够有效地解决对地观测卫星总体优化设计,学科间耦合设计变量以及耦合状态变量的一致性误差均接近0.01%。