摘要：对于山地建筑,当采用主体结构兼作建筑物的支挡结构时,结构、支挡结构和岩土体间会产生静力和动力相互作用,应采取适当的方法充分考虑其不利影响。以实际项目巴中逸都花园为例,按《山地建筑结构设计标准》(JGJ/T 472—2020)计算了岩土静力和动力地震作用,并施加于主体结构上,详细地分析了其对结构体系的影响;根据不同基础类型的受力特性选用m法、k法确定其水平抗侧刚度,建立了同时满足静力平衡、变形协调条件的上部结构-基础整体分析模型,按刚度分配原则对本项目基础稳定性验算进行了阐述。

摘要：以某湖底隧道工程为背景,对湖底隧道双排钢板桩支护结构进行了稳定性、内力和位移等计算分析。将钢板桩进行分段计算,分别采用叠加法和k法对钢板桩上、下两部分分别计算内力和位移,通过MATLAB编程计算出钢板桩整体的内力及位移,验算结果表明设计所用的钢板桩设计参数满足规范要求;同时,利用k法对围堰的稳定性分析计算,其计算结果更加接近围堰的真实受力状态,计算结果对该工程设计提供了一定的数据支撑。

摘要：目前级配碎石级配设计大多停留在经验方法上,本文根据间断级配的特点,把k法和体积设计方法相结合提出变k法间断级配体积设计新方法。通过CBR试验验证级配设计效果,通过对比变k法间断级配体积设计方法计算的集料级配与规范级配的比较,结果显示该方法设计的级配具有较高CBR值,并通过试验确定设计方法中的参数k值及设计空隙率。也说明变k法间断级配体积设计方法能较好适应我国间断级配设计需求。

摘要：基于级配理论的发展规律,选取Ak-16、AC-16、GAC-16、SMA-16及novachip B型五种级配,将采用k法、变k法计算的级配分别与五种级配范围、级配中值进行对比,分析级配发展过程的共性和特性。分析表明:k法计算的级配与AC-16对应较好,变k法计算的级配可与余下四种级配对应;k值可以反映级配的嵌挤和密实状态,AC-16级配设计以密实为主,其余四种为嵌挤密实级配。在嵌挤的基础上,融合了填充理念,其粗集料嵌挤状态排序为Novachip B型>SMA-16>Ak-16>GAC-16。为了获得嵌挤密实型16的级配,采用变k法设计或检验时,4.75mm以上k值应小于0.55,4.75mm以下k值应大于0.8为宜。

摘要：针对二灰砂砾在实际使用中存在离析、早期强度较低、耐冲刷性一般等缺点,通过合理级配设计使得二灰砂砾具有良好的路用性能是保障其应用的关键。通过k法对二灰砂砾配合比优化,经过室内测试分析,提出了基于性能设计原则的二灰砂砾混合料合理的配合比。

摘要：推导了置于两层滑床土中刚性抗滑桩的桩侧应力和桩身弯矩及剪力的解析解,编写了相应的计算机程序.并给出了工程算例.此公式对m法和k法可灵活组合应用,对抗滑桩设计有很好的实用价值.

摘要：水泥稳定碎石基层材料由于其原材料易获得、强度高、成本低,被广泛应用于我国高等级公路基层。通过查阅相关文献,发现水泥稳定碎石基层混合料的路用性能主要取决于集料组成。因此,从粗细集料的级配设计开始,使用k法与n法设计多种连续级配集料,通过研究两种方法设计出连续级配集料的最大干密度、紧密密度、堆积密度、孔隙率以及加入水泥后的混合料无侧限抗压强度等性质,并与《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)高速公路和一级公路C-B-1推荐级配的上述性质进行对比。结果得出,使用k法且k=0.7时,设计水泥稳定碎石基层材料粗细集料连续级配最佳,集料的最大干密度为2.278 g/cm^(3),堆积密度为2 689 kg/m^(3),孔隙率为24.43%,当水泥掺量为4%时,其7 d无侧限抗压强度为5.51 MPa, 28 d无侧限抗压强度为7.04 MPa。

摘要：基于传统的抗滑桩内力计算"k"法,对弹性桩进行了内力分析,并借助Matlab数学软件设计了"k"法的计算程序,和以往的查表法相比更准确.并找出了抗滑桩破坏的几种主要模式,建立了相应的极限状态平衡方程.利用蒙特卡罗法对抗滑桩进行可靠性分析,讨论了各参数的敏感性,以及主要影响参数的变异性对抗滑桩可靠性的影响.

摘要：为研究地震作用下预应力锚索抗滑桩边坡防护的滑坡推力计算方法,通过找出作用在潜在滑坡面抗滑桩结构上的受力荷载,测算出作用于锚索抗滑桩上的滑坡推力,提出以锚索抗滑桩正负弯矩相等的控制方法和k法来设计预应力锚索抗滑桩边坡防护结构.通过对比不同方法说明所提出的预应力锚索抗滑桩边坡加固的设计方法符合工程实际.以汶川地震中某滑坡工程为对象,研究其稳定性问题.结果表明,采用桩身相等的正负弯矩控制法时,锚索抗滑桩的受力更合理,桩顶位移变化量最小,其抗震加固能力最好,在具体工程中,更有利于锚索抗滑桩桩身配筋设置.实践证明,利用预应力锚索结构原理进行边坡抗滑桩设计,可以保证设计的预应力锚索抗滑桩结构的安全经济性.

摘要：现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和k法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10~30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。