摘要：绿色切削液的合理利用和优选是减少环境污染、提高绿色切削加工的重要途径。通过分析切削液生命周期,采用切削液成本、切削液质量、环境污染和资源损耗4个因素作为选择绿色切削液的标准,利用层次分析法决策矩阵的梯形模糊评价模型(AHP-TFE)对3种常用切削液进行评价,研究表明,采用梯形模糊数对定性指标进行预处理,能有效避免设计隶属度函数。相比传统的AHP-模糊综合评价模型,梯形模糊评价模型(AHP-TFE)对定性指标和定量指标处理更加科学、客观、合理。

摘要：以再制造发动机为研究对象,运用生命周期评价(lca)方法,评估再制造发动机的生命周期指标,从能源、原材料和环境三方面评价发动机再制造工程,并通过实际案例说明了生命周期评价在再制造发动机方面的应用。研究结果表明:同制造一台新发动机相比,再制造一台发动机可以节省58.2 kg的钢材,16 kg的铝材,节约113 kWh的电能,可以减少565 kg的CO2排放,6.09 kg的CO排放,1.01 kg的NOx排放,3.985 kg的SOx排放,同时可以减少288.725 kg的固体废弃物排放,再制造发动机具有极大的经济性和实用性。

摘要：混凝土是建筑工程和海岸工程中使用量最大、应用范围最广的建筑材料。将矿物掺合料作为辅助胶凝材料加入混凝土中,既能废物利用提高环境效益,还可以提升混凝土的部分性能。为准确评估矿物掺合料混凝土安全性、耐久性和环境友好性,提出了一种矿物掺合料混凝土综合评价方法。基于环境影响生命周期评估(lca)理论,通过实景数据与资料调研建立了粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、煤矸石粉、赤泥、玻璃粉5种矿物掺合料的环境影响清单和矿物掺合料混凝土对于7种环境影响指标的计算方法。采用社会支付意愿法(WTP),以环境保护税、资源税为框架,将不同环境影响指标统一货币化,并结合混凝土的强度和耐久性指标提出矿物掺合料混凝土的性能与环境效益综合评价方法,以期为发展环境友好高性能混凝土提供定量评价依据。

摘要：本研究旨在提出环境经济学评价模型,为建设项目的实施提供有效的决策信息。基于此目标,评价模型的设计思路综合了建设项目中的环境负荷评估和环境价值评估,并采用经济科学中的条件价值评估法(CVM)估算了建设项目中污染物的环境成本。实证研究验证了该模型在实际施工项目中的适用性,为可持续发展理念下的项目建设需同时满足环境方面和经济方面的规划和管理提供了一个科学合理的方法支撑。

摘要：产业生态学作为一种系统研究方法,着重研究产业系统和自然生态系统的相互作用,通过重新设计产业活动,寻求把人类活动对生态系统的影响减少到能持续发展的水平,达到充分利用资源,消除环境破坏,协调自然、社会与经济的持续发展。本文从生态效率、产品政策、生命周期评价(lca)、家庭可持续消费等方面介绍了近几年国外产业生态学研究的最新进展。

摘要：低成本航空(Low Cost Airlines,lca)的崛起为航空业带来了革命性的变化。lca在欧洲、大洋洲、南美、亚洲和澳大利亚的全球范围内的市场份额空前增长。lca的兴起使航空业有必要适应其特定需求。在lca初期,许多二级机场的出现是为了满足其对简单、负担得起且不拥挤的设施的特殊需求,从而导致了"低成本机场"的出现,而主要机场则专门针对传统航空公司。随着lca的成熟,传统航空公司改善了其业务模型和运营策略,以降低成本应对在较大的机场运营时lca日益激烈的竞争。这促使主要机场满足了传统和低成本航空公司的需求。

摘要：编号：2017110获奖等级：壹等完成单位：宝山钢铁股份有限公司完成人：刘颖昊、郑建平、石洪志、刘涛、桂志军、黎洁、施鸿雁、李志霞、郭水华、缪颢、张伟、张煦、秦建超、蔡震纲、顾艳云项目简介：本课题属于环境科学技术领域环境系统工程学科。宝钢提出＂环境经营＂发展战略,不仅追求钢铁制造过程的绿色,

摘要：“生态设计”这一术语更常用于欧洲．而在美国的文献中，它常被“为环境设计”所替代。我们在这里使用的定义是参考Fiksel（1996：3）中定义的“关于整个产品和产品寿命周期环境．健康和安全目标设计绩效的系统考虑。正如lca一样。现代生态设计源于1960年到1970．然后提出例如再循环设计或者再利用设计。它的出现也涉及对消费者的讨论（和他们的消费决策）以及1960年末．伴随着对小决策的累积效果的争论（也涉及“小决策”，在2．1小节中被介绍）。

摘要：生命周期评价是一种评价产品、工艺过程或活动的整个生命周期对环境的负荷的工具之一。在介绍了生命周期评价概念的基础上 ,分析生命周期评价技术框架的四个组成部分 :目标定义和范围界定、清单分析、生命周期影响评价和改善评价 ;并探讨生命周期评价在产品生态设计中的应用 :产品的生态辨识与诊断、新产品设计与开发、产品影响评价与比较。

摘要：文章通过对当下建筑设计流程当中存在的问题和lca体系的分析,提出国内现有lca设计后评估模式无法解决已存在的设计问题;经过对建筑lca参与建筑设计阶段的要点、时间和难点进行综合整理,明确了lca在国家政策的推动下,进行建筑碳足迹测算的最佳介入点是建筑设计过程中,并且只有在建筑设计过程中做到“图模一致”,同时建立BIM-lca体系,方可提前发现问题,以便于及时调整设计方案。